刚刚结束的暑运，集团公司担当临客乘务29.5对，其中动车组17对，运送旅客131.5万人次，实现票价收入1.2亿元。

今年集团公司的暑运临客开行方案，特别倾向于市场认可度高、便捷、节省乘务人力的动车组。相关客运、车辆等部门自我挖潜，克服困难，为旅客打造温馨旅途。

担当临客乘务任务的各客运段在人员调配上下足了功夫。本就缺员的哈尔滨客运段，担当了18对临客的乘务工作，是3个客运段中任务最重的。该段根据列车实际编组设定乘务班组出勤上限，按“需”用人。同时，该段将各车队生产人员预备率由原来的10%降低到5%。遇客流高峰，高铁车队取消预备率，96个班组全部上线。

齐齐哈尔客运段在临客乘务员选派上坚持高标准，除个别临客采取整建制班组抽调外，主要采取个别抽调的办法，选派先进生产者、优秀共产党员、业务能手以及日常表现突出的班组骨干担当临客乘务。同时，对缺员班组，改为卧铺车夜间一个人管两节车厢，班组乘务员轮流折返。

牡丹江客运段则从“临时列车，服务不临时”大局出发，通过连乘、轮乘、套跑等方式，从图定各班组中调剂乘务员编成临客列车乘务班组，并指派班组中的老职工担任班组兼职安全员。此外，担当临客任务的车队还组织休班党员干部到库内帮班，确保每趟出库列车的准备率达到100%。

车辆部门全力以赴在保障暑期高峰用车需求上发力。为保证给临客供给足量优质车，三棵树车辆段和齐齐哈尔北车辆段，克服调配车源紧张、检修压力大以及接连阴雨天气带来的影响，制定详细的编组方案，逐列逐辆编排整修计划。对加开的临客，在设备设施、车辆乘务人员业务素质培训等方面，指派专人负责。

哈尔滨动车段配属84组动车组，最高峰时同时上线82组，日走行公里数刷新建段以来最高纪录。在坚守质量安全底线前提下，他们把动车组修程修制改革与市场用车需求统筹起来，推进一级修作业模式创新，实现上部与下部、检与修彻底分离，规避作业环节冲突、检修时间利用率不高等问题，提高了后半夜动车组集中出入库劳动效率。

据集团公司客运主管部门负责人介绍，在今年暑运阴雨天气增多、水害频发，既有线停运列车较多的情况下，依靠动车组打主力的暑运临客，较好地满足了旅客出行需求，为今年暑运客流实现7%以上的增长做出了较大贡献。