被誉为“康巴第一关”的折多山
是经国道G318线
入藏的必经之路
正常天气路况
翻越折多山需要
1个半小时左右的车程
一遇极端天气
该路段常陷
拥堵、缓行、管制状态
折多山弯多路急，加上海拔很高，冰雪期长，海拔也很高，让很多人可望而不可及。
“吓死人的二郎山”
“翻死人的折多山”
如今随着雅康高速全线通车
二郎山天堑变坦途
可这一遇冰雪天气
道阻难行的折多山
什么时候才能畅行？
2018年年初
国道318线康定折多山隧道公路
设计方案
通过专家组审定批复
2018年3月29日
国道G318线康定折多山公路隧道
开工仪式在康定举行
这意味着隧道建成后
折多山阻、堵、险等
交通通行问题将成为
历史
根据设计方案
折多山隧道公路工程
隧道进口
路线全长10.244公里
其中新建隧道长8427米
核定预算14.73亿元
预计2023年5月完工
全线采用二级公路技术标准建设
设计速度60公里/小时
路基宽度10米
采用沥青混凝土路面
隧道出口
隧道建成通车后
原来一个多小时的翻山路
将缩短至8分钟！
8分钟！8分钟！
“弯多路险”“冰雪堵车”的状况
全成过往
那么自去年开工进场以来
该项目进展如何？
我们一起去看看~
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该项目地处四川盆地西缘山地和青藏高原的过渡地带，是川藏南线进藏大通道的重要组成部分，是穿越折多山、连通“关内关外”的重要枢纽。经过著名的鲜水河活动断裂带，高寒冷、高海拔、高烈度“三高”和低氧、低气压“两低”特征显著，隧址区地震烈度达Ⅸ度，穿越4条活动断裂带，隧址围岩V级为55%、IV级为42%，地质条件极其复杂，洞口海拔标高为约3800米，洞身段最高海拔4545米，洞口年平均气温2.2℃～2.8℃，年极端最低气温达-23.7℃，低温施工时间长达6个月，工程建设面临“地质条件极其复杂、气候条件极其恶劣、生态环境极其脆弱、建设条件极其困难”的严峻挑战。
华西集团折多山隧道进口项目总工程师 王宝明
为了克服这些困难。主要采取了大储量的主流通风机和制氧系统。保证工人的职业健康安全。第二就是采用了先进的机械设备降低工人的劳动强度。我们将在合同工期内完成折多山隧道的建设。为甘孜州人民做出贡献。
项目最新进展
截至目前，项目累计完成产值25420.01万元，概算投资35588.01万元，占项目概算投资147550万元的24.12%。完成隧道单洞开挖初支683m，累计完成6.22%；完成抗滑桩38根，累计完成91.8%；路基工程完成涵洞一道，改河227m，土石方量约7万m³，累计完成14.6%；完成试验段临时改道工程。
四川分路桥梁建设集团有限公司项目总工程师 尹晓辉
截至目前，我们隧道主洞完成了开挖260米，平导洞完成了180米，施工中遇到最主要的困难还是高原的低温和低氧以及地质的不断变化。针对低温我们上了供暖措施，切实保证整个环境温度和施工作业温度；针对低氧我们上了氧气供应措施，切实保证作业面和工人休息时候的供养；针对不断变化的地质我们采取了动态施工，根据不同的地质我们采取不同的开挖方式积极调整，在确保安全的前提下稳步推进。
工程完工后
不但使康定到新都桥的
时间大大缩短
而且可以避免汽车在
折多山雪山上过夜的尴尬
雅康高速全线试通车后
折多山隧道工程
是内地由康定进藏的一个节点工程
