为加快川藏铁路甘孜段前期工作，确保9月底控制性工程“两隧一桥”实现开工建设。近日，铁路总公司会同国家交通战备办公室、川藏铁路公司、中铁二院、中铁一院、大桥院等部门组成100余人专家组，赴我州开展川藏铁路甘孜段线路走向、站址选位现场调研工作。

省铁路和机场建设办公室专职副主任兼省发改委副主任徐一心、州委副书记李江、州委常委、州政府常务副州长、组织部长刘吉祥先后陪同调研。

专家组一行对康定市新城站位方案、榆林南站位方案、老城站位方案、三道桥站位方案、白玉县沙马方案莫西隧道、巴白路欧帕拉隧道、沙马方案格聂山隧道等进行现场调研，听取技术人员的设计汇报，通过航空物探方式对选址点位的地质结构、地形高差、冻土进行资料收集，对川藏铁路甘孜段全线难、险路段进行复核，为项目在选址、建设、环保、桥隧等方面提供详实的基础资料。

此次调研之后，专家组将综合地形地质条件、工程难易程度、车站对地方经济的带动作用等多种因素，确定川藏铁路甘孜段最终方案，为稳定项目可行性研究报告起到积极促进作用。

关于川藏铁路

 

川藏铁路东起四川省成都，向西经雅安、康定、昌都、林芝到拉萨，线路依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷地区五个地貌单元，先后跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、易贡藏布、雅鲁藏布江等七大江河，地势北高南低、西高东低，被公认是“最具挑战的铁路工程”。

 

川藏线总体情况

 

川藏铁路有“世纪工程”之称是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，是中国西南地区的干线铁路之一，总投资超2000亿。

图片仅供参考

川藏铁路东起成都，经雅安、康定、理塘到西藏昌都、波密、林芝，最后到拉萨。设计时速为200公里/每小时，部分路段限速160公里/每小时，建成后，从成都到拉萨的火车旅途时间将缩短至13小时左右。

 

川藏铁路包括三大路段：成康铁路（成都至康定，又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）。成康段于2014年底开工建设，成都到雅安铁路已于2018年12月28日正式开通运营。

 

川藏铁路雅安至林芝段主要技术标准表

 

重点隧道工程概览表

（上述隧道中涉及我州的有：折多山隧道辅助坑道形式与数量为：设置2座斜井、2座填洞，预计土建总工期为98个月；海子山隧道，辅助坑道形式与数量为：设置3座斜井、1座填洞，预计土建总工期为74个月）。

重点桥梁工程概览表

 

5座特大桥效果图

大渡河特大桥建成效果图

金沙江特大桥建成效果图

雅砻江特大桥建成效果图

怒江特大桥建成效果图

东久曲特大桥建成效果图