今年1-7月狭义乘用车零售增2.7%，稍高于去年同期的1.5%。7月乘用车市场零售156.7万台，同比下降5.5%，环比下降7.1%。今年春节后零售同比增速逐月放缓，7月狭义乘用车零售同比增速回落到近些年的低位水平。

7月乘用车综合销量

2015-2018年狭义乘用车国内月销量走势图

狭义乘用车生产商销量排行榜(7月综合销量)

广义乘用车生产商销量排行榜(7月综合销量)

在宣布下调整车关税到15%后，前期消费观望气氛较浓，7月中下旬降税效果缓慢体现。7月国产豪华车零售同比增3.0%，强于主流合资品牌和自主品牌-6.0%的增速。

7月零售增速处于近期谷底，且SUV零售增速-6.9%仍是低于轿车增速约3.1个百分点。7月零售增长不强的主要原因较复杂。今年7月异常炎热的天气导致看车热情下降，对车市人气有一定影响。复杂多变的外部环境对消费信心影响较大。其次是楼市因素对车市的影响。由于中西部楼市的持续价格与销量同步较快增长，导致居民财富投入楼市力度很强，影响购车消费。近期经济增长的消费拉动不强，导致购买力进一步偏低。而SUV的低迷也是中西部消费不强的体现。

7月主流合资品牌的德系和日系依托轿车优势实现正增长，部分美系品牌调整幅度较大，这也有品牌布局和消费认可的因素影响。自主品牌的微客市场批发增速23.3%，实现依托电动车的恢复增长，也体现微客转MPV的格局趋于稳定。

7月狭义乘用车生产168.8万台，环比6月下降11.0%，其中7月进口零部件关税调整的降成本利好，推动豪华车生产环比6月增长8.7%的表现突出。

7月厂家批发销量157.3万台，同比下降5.3%，相对6月的2.8%下降较大。1-7月厂家批发同比增速4.3%的总体表现仍较稳。

7月厂家库存增加10万台，渠道库存下降4.9万台，行业库存调整逐步展开，由此加大了企业的批发分化表现，部分销量偏低厂家是主动调整的结果。

7月新能源广义乘用车批发销量7.4万台，同比增长81.9%，其中插电混动的占比达到32%，较去年7月占比提升8个百分点，结构改善表现较好，尤其是新势力造车企业崭露锋芒，实现新能源车的高质量增长。

（全国乘联会）