盛夏时节，碧绿的嘉陵江被火烈的阳光渲染得像锦缎一样美丽，达成铁路、兰渝铁路、沪蓉高速……纵横的大道宛如飘逸的丝带，在果城崇山峻岭间交织，蔚为壮观。
1978年，改革开放的春风吹到南充大地，交通的巨变挺起了南充发展的骨架。到目前，南充境内已建成铁路总里程达335公里，高速公路12条，开通了17个城市的航线，9级航电枢纽全部投入运营……铺就了经济腾飞的康庄大道。
1.从零开始 捐资捐物修建达成铁路
过去，对南充人民来说，通铁路、乘火车出行是梦寐以求的事。据记载，早在1958年，中央曾批准在川中修建一条铁路，并在南充、达州等地设立了指挥部。不过，由于经济困难、生产条件差，铁路动工修建了一段时间后又停了下来。
1990年，南充联合达州、遂宁等地的党委、政府，与上级部门对接修建达成铁路事宜。沿线地市积极响应，成立联合办公小组，共同向省上、中央争取资金、政策支持。
为了使达成铁路的修建尽快上马，四川省向原铁道部申请“部省合资”共建达成铁路。四川省和沿线五地市分别签订协议，共同筹集资金。
一时间，南充掀起了一股自愿捐资、捐物修建达成铁路的热潮。仅1991年上半年，南充各界群众集资就达到3000万元。
1997年12月25日，达成铁路建成通车。
1992年6月29日，达成铁路南充段正式开工。经过5年多的奋斗，1997年12月25日，达成铁路全线建成通车，南充至成都的时间缩短为3至5个小时。
铁路父子桥互通。南充日报社全媒体记者梁洪源摄
达成铁路建成通车后，为扩大运能，设计时速从最初的每小时80公里提升到120公里。随着经济的发展，“和谐号”动车组列车驶上达成铁路，如今，时速提升到160至200公里，南充往返成都的时间缩短至1个半小时左右。
市发改委相关负责人表示，达成铁路是改革开放后南充首个铁路建设项目，也是南充打造立体交通网络的开篇力作。伴随着一次次提速、行驶列车档次的提升，达成铁路已成为繁忙的铁路运输大通道，南充经济发展也一路高歌猛进。如今，已建成的达成铁路、兰渝铁路、兰渝铁路广安支线等过境南充，正在建设的汉巴南铁路过境南充，即将建设的成南达万高铁也过境南充，南充铁路交通发生了翻天覆地的变化。
2.一小时交通圈“县县通高速”梦想照进现实
上世纪八十年代初，南充地区的公路还是以泥石路为主，县际干线公路里程少、等级低、路况差。“那时想要出远门，交通十分不便。”蓬安县原交通局局长魏赤中至今记得，30多年前，他从蓬安去一趟成都，最快也要花一天半。先提前一天从蓬安坐3个多小时的汽车到南充，在南充住宿一晚后，第二天早上6点从南充坐10多个小时的汽车才能到成都。通往成都的公路，道路等级低，路况不好。
原南运集团长途车驾驶员王治友谈起以前开车来往南充与成都的路线：“当时从南充到成都，行驶途中对驾驶员来说十分辛苦，对乘客来说也是一种折磨。尽管如此，几乎趟趟车都是满座。”
随着南充经济的快速发展，南充与其它城市的联系越来越紧密，急需良好的交通运输条件。就在此时，国家规划的“五纵七横”国道主干线上海至成都高速公路开建，成南高速公路是其中支线的一段。
1999年11月1日，成南高速公路正式开工建设，成南高速公路横跨4个市（成都、德阳、遂宁、南充）11个区县，与遂渝、遂回、南渝、广南、南广高速公路相连。2002年12月23日，成南高速公路建成，并正式通车，这也是南充的第一条高速公路。
在很多交通人看来，高速公路的建设是一个解放思想的过程，而每一次给人们带来便利的交通变革都是与时俱进的结果。“改革开放以来，交通领域是南充进步最大、变化最明显、百姓获得感最强的领域之一。”市交通运输局相关负责人表示，目前，南充境内建成高速公路12条，通车里程574公里，设42个收费站（出入口），14个服务区（停车区），实现了县县通高速和各县（市）到市主城区“一小时交通圈”。每一条高速公路就如一条经济传输带，川流不息的各种车辆奔驰在串通南充的各条高速公路上，带动着南充经济快速发展。
3.逐梦蓝天 开放姿态联通未来
这些年，交通方式发生天翻地覆的变化，少不了航空的全面发力。
据记载，南充高坪机场的前身为南充火花机场，南充火花机场建设初期，设施设备简陋，发展较慢，上世纪七十年代中期，塔台和旅客候机楼才相继建成。1986年，由民航和地方投资扩建南充火花机场，于1989年2月24日竣工复航。
由于受地形限制，南充火花机场不具备再扩建条件，地方政府从1991年起作迁建新机场的各项前期准备工作。1993年2月3日，国务院、中央军委正式批准迁建南充机场，即新建高坪民用机场。火花机场因故再次停航。
2002年3月，国家发改委正式批复南充高坪机场开工建设。2004年5月，机场顺利通过验收、校飞、试飞，并获得《民用机场使用许可证》。2004年7月28日，随着民航体制改革的深入，隶属于成都双流国际机场的南充火花机场正式建制移交给南充市人民政府。2004年8月9日，南充火花机场成建制全部移交至高坪机场，南充高坪机场管理有限公司正式注册成立。
2004年8月，南充高坪机场正式通航。
2004年8月14日，南方航空公司首航开通南充至广州航班，标志着南充高坪机场正式投入商业营运。“以前我去广州，要去重庆或成都乘飞机。高坪机场航线开通后，家门口就能坐飞机，十分方便。”乘客孙川说。
数据显示，南充已开通17个城市的航线。目前，阆中机场项目预计2021年12月完工。阆中机场建成通航后，南充将成为全省第4个（除成都、甘孜、阿坝外）具有双民用运输机场通航的城市，必将对南充立体交通、航空运输和拓展旅游半径带来一次飞跃性的发展。
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达成铁路南充首个铁路建设项目
目前，南充境内建成铁路总里程达335公里
1992年6月29日，达成铁路正式开工。1997年12月25日，达成铁路全线建成通车。
到目前，南充铁路建设取得的重大成就让人振奋：成南达万高铁、汉巴南铁路全面加快推进；已建成的达成铁路、兰渝铁路、兰渝铁路广安支线等过境南充，南充境内建成铁路总里程达335公里、拟建高速铁路总里程207.4公里，位居全省第4位。
成南高速公路 南充第一条高速公路
目前，南充境内建成高速公路12条，通车里程574公里
1999年11月1日，成南高速公路开工建设，2002年12月23日建成通车。
目前，沪蓉（成南、南广）、兰海（广南、南渝）、银昆（巴南广）、张南（南大梁）、成巴（成德南、巴南）、遂西、绵西等12条高速公路过境南充，通车里程574公里。实现了县县通高速和各县（市）到市主城区“一小时交通圈”，高速公路通车里程位居全省地级市第一。
高坪机场投用 南充立体交通飞跃发展
目前，南充已开通17个城市的航线
2002年3月，国家发改委正式批复南充高坪机场开工建设。2004年8月14日，南方航空公司首航开通南充至广州航班，标志着南充高坪机场正式投入商业营运。
目前，南充已开通北京、上海、广州、深圳、杭州、长沙、武汉、厦门、昆明、拉萨、乌鲁木齐、南京等17个城市的航线，每周进出港航班超过200架次。
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1987年，蓬安县马回电站正式开工建设，1992年竣工并正式投入使用。蓬安县马回电站是渠化嘉陵江的第一个梯级。船闸通航后，缩短了下游迂回航程17公里。
嘉陵江是全国第一条全江渠化的内河，南充境内建有9级航电枢纽，已全部投入运营并通航，千吨级船舶可直达上海。
（原标题：大道纵横畅八方通江达海向九天）
