构建便捷立体交通网络———
铁路，通车里程374公里
公路，建成高速公路12条
航空，开通航线15条
水运，通航里程全省第一
●已建成的达成铁路、兰渝铁路、兰渝铁路广安支线过境南充，正在建设的汉巴南铁路过境南充，即将建设的成南达万高铁过境南充。
●G42沪蓉（成南、南广）、G75兰海（广南、南渝）、G85银昆（巴南广）、G5515张南（南大梁）、S2成巴（成德南、巴南）、S29遂西、S32绵西、SR绕城、S26营达等12条高速公路过境南充。
“千古百业兴，先行在交通”。近年来，南充始终以“交通颠覆区位、交通承载发展、交通改善民生”为遵循，大力实施“155发展战略” 交通枢纽板块重大工程项目，着力 “打通对外大通道、构建区域大网络、畅通内部大循环”，基本建成了以公路、铁路运输为主，航空运输为辅，水运为补充的连接东西、贯通南北、城乡一体的交通运输格局。
图片 南充临江新区综合交通示意图。
目前，南充境内建成高速公路12条、574公里，高速公路通车里程位居全省地级市第一，全市公路总里程达23052公里；建成铁路3条，总里程374公里，建有铁路客运站6个、货运站5个；南充水域面积、航道里程和船舶数量位居全省首位，水路货物运输总量居全省第二，嘉陵江航道南充段300公里九级航电工程全部建成；高坪机场实现旅客吞吐量破百万人次，货邮吞吐量超2200吨，阆中机场建设有序推进。南充全面进入 “高速时代”“高铁时代”“空港时代”和“航运时代”。
织密“道路网” 陆路接干连支
图片遂(宁)西(充)高速公路西充太平枢纽互通立交。南充日报社全媒体记者梁洪源摄
南充境内建成高速公路12条、574公里，高速公路通车里程位居全省地级市第一；建成铁路3条，总里程374公里，建有铁路客运站6个、货运站5个，5个客运站开通始发动车；全市公路总里程达23052公里
走进顺蓬营一级公路蓬安段建设现场，但见一辆辆挖掘机、运输车来来回回奔忙，施工人员散布在各个作业面忙碌施工。
顺蓬营一级公路建设工程蓬安段指挥部相关负责人介绍，目前，蓬安段作业面有20多个，每天有近千名工人和近200台机械、车辆在各作业面施工，50%以上作业面实现超员施工、全线施工、全段施工，工程进度快速推进。
作为全市“100件大事”之一的顺蓬营一级公路，目前，顺庆城区段8公里、营山县城过境段8.9公里已建成通车。其余各段正在加紧施工，顺庆段计划于2021年12月30日前完工，蓬安段计划于2021年10月1日前完工，营山段计划于2021年6月30日前完工。
近日，一则喜讯牵动760万南充人。国家发改委正式批复新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告，标志着推动长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等国家战略在四川落地落实取得实质性成效。
记者注意到，成南达万高铁项目全长486.4公里，其中南充段全长105公里，将过境南充嘉陵区、顺庆区、高坪区、蓬安县、营山县。在南充境内，设有南充北站、营山西站两座车站。
“成南达万高铁项目可衔接西渝、郑万等高铁，能进一步丰富南充东向北向出川通道，进一步增强区域路网互通性、灵活性，推动南充融入国家高铁路网。”市发改委铁路建设综合科相关负责人介绍，项目建成后，南充与京津冀、长三角主要城市能够实现6小时到达，与西安、武汉等周边省会城市实现3小时到达，全面融入成渝城市群1小时生活圈。
李渡嘉陵江大桥是连接剑阁至岳池的重要公路桥梁，纳入省交通运输厅渡改公路桥项目和新增省道网布局规划。自开工以来，引起了市民广泛关注。近日，记者在该项目施工现场看到，大桥的大致框架已初具规模，桥面的工人干得热火朝天，引道上工程机械往来穿梭，该项目正在加紧桥梁附属工程施工。
“项目于2017年12月21日开工。总投资1.76亿元，全长1.43公里，主桥长948米，桥宽16.5米，设计时速为60千米。”李渡嘉陵江大桥项目现场负责人告诉记者，主桥于今年6月5日合龙，7月30日完成全桥贯通。预计今年11月底完成所有主体工程，达成通车条件。
近年来，南充交通枢纽节点基本形成、路网交通逐步优化，呈现出“接干连支、内通外畅”的发展态势。目前，南充境内建成高速公路12条、574公里，高速公路通车里程位居全省地级市第一；建成铁路3条，总里程374公里，建有铁路客运站6个、货运站5个，5个客运站开通始发动车，2019年，南充始发、经停的客货列车日均274趟，发送旅客1411万人次，位居全省地级市第一，货物运量155.9万吨；全市公路总里程达23052公里。
畅通“水渠道” 实现通江达海
南充水域面积、航道里程和船舶数量位居全省首位，水路货物运输总量居全省第二。嘉陵江航道南充段300公里九级航电工程全部建成，基本实现渠化任务
10月2日上午，由一艘集装箱船、4艘散货船组成的集装箱班轮船队顺利过境嘉陵江南充段。这不仅是我市航运史上首次大载量集装箱船队通行，也是嘉陵江航运史上集装箱班轮的首航。
当天上午9时30分，一艘名为“腾胜2号”的集装箱货轮缓缓驶入小龙门航电枢纽船闸。该货轮长66米、宽10.8米、高8.3米，巨大的船身十分引人注目。据了解，该船队于9月28日从广元出发，驶往重庆果园港。一路上途经14个梯级航电船闸，其中，9个梯级航电船闸位于我市境内，小龙门航电船闸便是其中之一。
“目前，嘉陵江航道等级基本达到4级航道标准，可通行500吨级单船和千吨级船队。”市航务管理部门相关负责人说。
据悉，嘉陵江是国家批准的18条高等级航道之一，自古以来就是沟通南北的“黄金水道”，是长江水系的水运主通道和国家重要战备航道。经过近30年的综合开发利用，今天的嘉陵江通航条件已极大改善，正逐步成为真正的国家高等级航道和全省水路运输的黄金水运大通道。
据介绍，嘉陵江航道主要指广元至重庆汇河口740公里水路。嘉陵江渠化工程规划建设16个梯级枢纽，其中四川境内14个、重庆境内2个。值得一提的是，四川境内14个梯级枢纽已全部建成，并按4级标准对航道进行了渠化，南充境内的9个梯级枢纽已经建成了船舶过闸统一调度机制。
嘉陵江（南充段）全长300余公里，流经南充7个县（市、区）。千里嘉陵江第一重要港———南充港为中国西北和川东北地区出入长江的重要门户，北上广元，南下重庆，直达上海，在综合交通体系中发挥着重要作用。除了运输成本大幅降低外，嘉陵江全江通航也将有利于南充形成综合运输体系。目前，嘉陵江沿线港口集疏运道路基本建成，南充港周边有高速公路、铁路，可以形成“铁水”“公水”“铁公水”等多种运输方式，方便川东北及甘肃、陕西长途大宗物资运输组织。能进一步重振南充水运业，将带动旅游、物流等相关行业发展，形成庞大的复合型产业链条，促进南充、重庆等沿江城市紧密合作，推动南充融入成渝城市群。
如今，南充水上运输“逐步完善、全面复航”。南充水域面积、航道里程和船舶数量位居全省首位，水路货物运输总量居全省第二，南充港都京作业区、南充旅游客运码头、南充化工园区专用码头建成投入运营。嘉陵江航道南充段300公里九级航电工程全部建成，基本实现渠化任务。
建设“双机场” 打通空中通道
南充已开通至北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、福州、长沙、武汉、厦门、昆明、拉萨、乌鲁木齐、温州、惠州15个城市的航线，每周进出港航班约200架次。阆中机场项目预计2021年10月完工
10月25日，西藏航空“南充—福州”航线正式开通。当晚，航班降落南充高坪机场后，机场工作人员立即迎上前去，待乘客、机组人员缓缓走下飞机，便为乘客代表和机组人员献上鲜花，表示欢迎。飞机落地后，机场派出两辆消防车，在飞机两侧喷射水雾，举行“过水门”仪式。该仪式极具象征意义，寓意“接风洗尘”，是国际民航中高级别的礼仪。
“以前我去福州主要在重庆乘飞机，虽然都是下午2点过的航班，但上午9点以前就要从南充乘车去重庆。航线开通后，以后吃了午饭再从家里出发去高坪机场都来得及，不仅为我节约了大量时间，也提供了更多便利。”乘客吴鹏开心地说。
“南充—福州、福州—南充航线均计划每周执行4班，分别为周一、周三、周五、周日。”该负责人介绍，此前乘坐飞机往返两地需要转机，最快也要花费5小时30分左右，南充—福州直飞航线开通后，两地往返仅需2个多小时。
据了解，截至目前，南充已开通至北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、福州、长沙、武汉、厦门、昆明、拉萨、乌鲁木齐、温州、惠州15个城市的航线，每周进出港航班约200架次。2019年，高坪机场实现旅客吞吐量101万人次，货邮吞吐量2260吨。
让人振奋的是，日前，南充高坪机场三期改扩建项目可行性研究（代立项）报告获批，该项目总投资10.5219亿元，项目建设工期为3年，将新建2.6万平方米的3号航站楼、扩建12个C类机位的站坪、新建2800平方米的货运仓库、1400平方米的特种车库、5500平方米的业务综合楼等，将有助于南充进一步打通与国内重要城市的空中通道。
另外，南充阆中机场建设也喜讯不断。该工程是南充“100件大事”之一，作为川东北地区首个（县级市）国家4C民用机场，该项目从1992年批准立项到正式动工，历时27个年头，如今终于迈上项目建设“快车道”。
日前，记者在阆中机场项目建设现场看到，各种施工车辆来回穿梭，工人们正挥汗施工。
“自2019年12月开工以来，该项目已完成征地拆迁、进场道路、场道清表，正在做道槽、场道土面区、航站楼和助航灯光工程地基处理等工作。”该项目负责人介绍，预计2021年10月项目完工，同年12月机场校飞、试飞。
据介绍，阆中机场位于阆中市江东新区朱家山，项目总投资预计11.9亿元，占地面积2288亩，本期飞行区等级指标为4C。按照年旅客吞吐量65万人次、货邮吞吐量2000吨、起降量7500架次的目标规划设计，本期将新建一条长2600米、宽45米的跑道，8个机位的站坪，7000平方米的航站楼，2100平方米的消防综合楼。阆中机场建成通航后，南充将成为全省第4个（除成都、甘孜、阿坝外）具有双机场通航的城市，必将对南充立体交通、航空运输和拓展旅游半径带来一次飞跃性的发展。
（原标题：通衢南充 高速时代 高铁时代 空港时代 航运时代）
