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明珠交通壓力大

完善規劃要夠快

澳人往港新選擇

快慢與否待觀察

△港珠澳大橋將於周三通車,居民擔心作為目前連接新城與澳門半島唯一通道的東方明珠,交通壓力將更嚴竣。當局曾表示,根據東方明珠圓形地設計,最高峰時可容納每小時三千架次車輛流量,現時最繁忙時間就經已有約三千架次經過。大橋開通後,當局將設兩條新巴士線來往澳氹及港珠澳大橋邊檢大樓,兩線繁忙時段每十至十五分鐘以及十五至二十分鐘一班,由此可見,未計私家車及辦公車輛,單是新增的巴士班次,經已足夠令該區交通百上加斤。

完善東方明珠路網涉及科學且長遠的交通規劃,當局責無旁貸,政府日前公佈的行車線二變三及優化交通燈等,似是“臨急抱佛腳”,該區未來必成頸瓶。長遠而言,應從車量多,佔道長的大型巴士着手,研究如何整合路線,最大化利用道路方為上策。

△港珠澳大橋即將投入運作,澳門市民前往香港將有新選擇,但交通方面如何安排,是否比坐船方便,仍有待探討。

政府早前公佈設巴士穿梭三個口岸,雖然穿梭巴士未到香港市區,但口岸有接駁巴士,前往機場、地鐵欣澳站及東涌,九條途經赤臘角機場的巴士路線亦會延長至港珠澳橋香港口岸,對前往大嶼山遊玩的居民無疑是一種便利。

加上“機場船”的班次頗為疏落,凌晨時段亦會停航,利用港珠澳橋廿四小時運作的穿梭巴士,轉乘香港通宵機場巴,能夠填補午夜時分停船的空檔,亦不失為到香港機場的好選擇。