國產大型水陸兩棲飛機

“鯤龍”AG600成功水上首飛

【本報綜合報道】據新華社、中新社荊門二十日電:二十日上午,由中國航空工業集團有限公司自主研製的國產首款大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600在湖北荊門漳河機場成功進行了水上首飛。這是繼二○一七年十二月廿四日AG600成功實現陸上首飛後又一歷史性時刻。

在研最大兩棲飛機

作為中國大飛機“三兄弟”之一,大型水陸兩棲飛機AG600是中國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要,首次研製的大型特種用途民用飛機,是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。

AG600飛機採用單船身式機身、懸臂式上單翼、“T”型尾翼、前三點可收放式起落架的船身式水陸兩棲飛機佈局形式,採用四台國產渦槳六(WJ6)渦輪螺旋槳發動機,可在陸上機場和水上機場起降,水面起降抗浪高度兩米,可執行滅火和水上救援任務,最大起飛重量為五十三點五噸,是目前世界上在研的最大的水陸兩棲飛機。

它是一艘會飛的船。為滿足“既能在陸地上起降,又能在水面上起降”的特性,AG600飛機機身下部設計成“V”型高抗浪船型機身,可在水源與火場之間多次往返投水滅火,一次最多可汲水十二噸,可在距離樹梢三十米到五十米高度進行投水。

一次性救護五十人

此外,AG600還具有航程遠、續航時間長的特點。除在水面低空搜索外,還可在兩米高海浪的複雜氣象條件下實施水面救援行動,水上應急救援可以一次性救護五十名遇險人員,AG600的問世為中國提供了開展中遠海水上救援、遠洋航行安全巡護的有效手段。

其以水陸兩用、裝載量大、航程遠、升限適中、速度範圍廣、超低空飛行性能好等諸多特點,特別適用於火情監測和森林滅火、海難搜索和救援、海洋權益維護、海洋環境監測以及保護等用途。

填補兩棲飛機空白

此外,AG600還可用於海洋監測、海關緝私、環境和資源監測、航空運輸、航空遊覽/觀光和私人公務等方面,具有十分廣闊的應用前景。

AG600的陸上、水上成功首飛,是繼中國自主研製的大型運輸機運20實現交付列裝、C919大型客機實現首飛之後,在大飛機領域取得的又一個重大突破,填補了中國在大型水陸兩棲飛機的研製空白。