本报讯(记者殷艺)“780兆帕,我们做到了!”近日,宏兴股份碳钢薄板厂成功试制专供重卡车厢用钢J700X。经检测,产品性能满足技术标准要求,屈服强度达到780兆帕。这意味着酒钢成功攻克该钢种低碳生产工艺路径,“经济型”重卡车厢钢问世。

汽车制造业是我国钢材消耗量较大的行业。国家交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》的出台,无疑成为热轧汽车用钢高强轻量化发展趋势的“催化剂”。新规严格限制了货车的运载量,严罚超载行为。在此背景下,物流运输企业对货车轻量化的愿望显得尤为迫切,倒逼货车制造业在保证汽车综合性能的情况下,研发自重更轻的货车,从而达到减重、降耗、安全、环保综合性能指标。

国内各大钢企纷纷加大轻量化车厢钢研发力度。“大多数钢厂在钢种成分选择上采用低碳、高合金元素设计,这样制成的钢成本高,售价自然也相对较高。”宏兴股份钢铁研究院碳钢板带研究所热轧高强钢责任工程师杨华介绍,“但市场接受度高的往往是性价比高的产品,为在同质化竞争中‘脱颖而出’,我们必须在制造成本上占据优势。”

碳钢薄板厂产品研发团队选择“中碳+高锰+微合金元素”工艺路线,但这条路面临的是试制开发难度加大,比如产品表面质量控制难度增加,浇铸时保护渣与合金含量的匹配、板坯拉速的选择、二冷水的控制,同时加工过程要求板材性能波动性小、塑性好,且钢水洁净度高。尽管困难重重,但该厂研发团队并未却步。

今年3月,该厂产销研团队深入重庆地区,围绕专供重卡车厢钢的主要市场进行调研,走访相关汽车配套加工厂家。“在产品研发过程中,我们的技术人员需要对产品特性、使用环境和用户需求有深入认识,对行业有深入了解,才能设计出合理的工艺流程,生产出质量稳定可靠、成本优、市场竞争力强的产品。”该厂技术质量科产品研发责任工程师吝理平说。

在了解了客户需求后,该厂技术人员全力以赴攻克相关工艺难点。热轧轧制充分发挥微合金元素控轧控冷作用,从加热温度、中轧温度、卷取温度的控制,到各机架负荷的分配,从冷却策略选择到各参数的设置,都进行了合理设计和试验。

第一次小批量试制结果出来后,产品屈服强度只达到670兆帕,但折弯加工性能得到了客户认可。该客户随即加大了重卡车厢钢订单,但对产品强度、薄度提出了更高要求。针对客户的个性化需求,该厂技术人员认真研究了微合金强化机理及不同的变形工艺、加热与冷却制度对理化性能指标和板型控制的影响,进行了第二次扩大试制。然而,产品减薄之后,表面质量出现了波动。技术人员继续攻关,最终产品质量和性能均满足客户要求。

日前,J700X在碳钢薄板厂热轧机组成功下线,屈服强度达到780兆帕,酒钢终于生产出成本更优、性价比更高的重卡车厢钢。“下一步我们还将继续对产品进行优化,不断提升产品质量,降低生产成本,提高产品市场占有率。”吝理平说。