本报讯(特约记者 陈 杰 通讯员 李雪龙)在海港油建海工基地码头,海洋厂中心一号平台陆地预制现场一派繁忙景象。坚守在现场监督施工的中心一号平台副站长王睿介绍,新建的生产平台上部组块和生活平台模块已基本完工,海上配电柜拆除、安装和生产流程改造等施工也正加速实施,平台改造已进入冲刺阶段。

  由于投产时间长,部分生产流程和设备陈旧老化严重,中心一号平台被列为集团公司安全隐患治理项目。今年年初以来,海洋厂加快该项目实施,一方面优化陆地预制方案,严把建造质量关;另一方面严格海上吊装、动火直接作业环节监管,整体施工进展顺利。

  海上油田环境恶劣、风险集中,是集团公司和油田安全环保的高风险点。治理和管控是降低安全风险的两大有力举措。海洋采油厂落实隐患排查治理和安全风险分级管控双重机制,推进海上油田安全生产绿色开发。

  在海上安全隐患治理中,这个厂落实隐患排查治理长效机制,从综合改造、平台结构、海管管道、工艺流程、井控设施、安全设施、消防设施、防爆八个方面开展排查治理。今年,该厂投入资金4.22亿元,共实施重大隐患治理项目22项,提升设备设施本质安全化水平。

  为调动全员排查隐患的积极性,他们将“以罚代管”变为“以奖促查”,发动一线员工主动查问题、除隐患。“员工在平台生产现场发现一项隐患问题并完成整改,就可以获得一次奖励,兑现在当月绩效考核工资里。”海二采油管理区注采202站站长王强说。今年年初以来,注采202站共排查整改隐患问题20余项,累计奖励4300元。

  如今,基层员工已成为查找海上隐患的重要力量,“发现问题是能力,解决问题是水平,掩盖问题是失职”的观念已深入人心。2011年以来,这个厂共实施八大类海上平台改造隐患治理,累计消除隐患192项。

  在安全风险分级管控中,海洋厂结合海上平台特点,从“事故严重性”和“发生可能性”两个维度出发,借助专业检测评估识别风险,实施具有浅海特色的“平台风险四色图管理法”。

  该方法综合住人、抗冰、设备、工艺、井控等19个指标,对海上130座平台进行综合评估,按照安全风险由高到低和管控难度由大到小,划分为红色、橙色、黄色、蓝色四个等级。其中,红色等级平台3座,橙色等级平台13座,黄色等级平台55座,蓝色等级平台59座。

  识别了风险也就分清了主次。在海一采油管理区安全主管师马贺看来,对不同风险等级的平台,可以从严格日常规范、改进工程技术等措施入手,实施差异化安全管理,在保证各平台风险得到有效控制的基础上,尽可能降低平台风险等级。

  中心一号平台因日常住人、生产流程中含硫化氢等原因,最初被划分为红色等级平台,也被列为中石化级安全风险管控点。为确保安全风险受控,海一采油管理区通过实施“全员安全诊断”活动、梳理“十大风险”清单等五项管理措施和六项工程技术措施,从预防和减弱两个维度降低事故发生概率和后果严重性。目前,该平台已从严重高风险的G4等级削减降至一般风险的E3等级,安全风险等级也由红色降至黄色。

  “通过构建现场平台风险、区域风险、岗位风险管控体系,并编制风险管控手册,对梳理出来的56项岗位危险事件实施严格的管控措施,各项风险点得到有效受控,实现了安全生产。”马贺说。