在内蒙古大兴安岭地区深处的伊加线127公里567米处,有一个叫吉文的四等小站,这个小站没有像其他林区车站,因停止商业性采伐木材而变得沉寂,这主要得益于小站的当家人——站长孟令东。

今年47岁的孟令东,看到小站货运量锐减后,有着22年党龄的他,以共产党人不服输、不怕难的精神,带领着营销团队,开始了跑市场,找货源,成为小站勇闯市场的一面“旗帜”。

吉文当地有一家水泥厂,可这个厂的水泥原来仅辐射黑龙江大兴安岭地区,而且水泥厂还有自己的汽车运输队。把水泥厂的货源拉过来,孟令东开始了奔走,他主动为水泥生产上下游产业“牵线搭桥”,帮助企业实现“供给侧改革”转型发展。他还带领车站职工优化运输组织,加大水泥熟料运输组织力度,并利用卸后敞车和干散集装箱循环使用装运水泥,为企业节约大量成本,形成了全新的“联动机制”和“工作关系”,使这个厂的水泥熟料现已销售到绥化、呼伦贝尔等地。

他还主动与两端的加格达奇和伊图里河车站联系,合理编组,提前准备车辆顺位,努力为车站装卸车创造条件,有效地减少调车钩数和辆数。同时,会同水泥生产企业,最大限度发挥专用线运用效率,压缩停时,快卸快装,加大对现场装卸车检查和盯控力度,加强夜间装卸车组织,有效提高了作业效率。截至目前,这个站实现货运收入930余万元。

本报通讯员 杜建钊/文 本报特约记者 艾树民/图

1.检查装载情况

2.研究货源市场资料

3.在现场查看装卸车组织