本报讯（见习记者 原勇）6月14日5时52分，一列由编组8辆的CRH5A型5130号动车组担当的55001次试验检测列车，在哈尔滨西站东场缓缓驶出，进入新建哈佳铁路下行线驶向远方，标志着这条高寒地区最长快速铁路正式开启信号系统联调联试新阶段。
据联调联试牵头部门负责人介绍，由于信号系统的技术复杂性高，实时性与动态性强，给测试验证与综合分析提出了更高要求。此次对信号系统进行全线联调联试的核心是对各个系统的状态、性能、功能和系统间匹配等进行综合测试、调整、优化、验证。并首次在哈佳铁路采用机车车载ATP设备C2模式下控车，以实际运营场景对列控系统配置数据、相关子系统接口数据等系统及功能进行现场测试，验证其是否满足C2级系统运行及安全要求。
通过对各种典型运营场所的测试，对信号系统的总体设计、系统集成、系统接口关系、总体功能、整体性能等进行系统调试，进而对全线车站正线接发列车、列车正线通过、动车组模式转换等进行测试、论证。根据测试数据和发现的问题，综合评估信号设备，进而进行整改和调试，使各系统功能达到设计要求，验证的系统安全、可靠，为全线顺利开通运营创造有利条件。
哈尔滨电务段、佳木斯工务段针对此次信号系统联调联试，抽调技术骨干97人，成立道岔、信号机、轨道电路、列控等信号联锁试验小组，对哈佳铁路17个站、9个中继站的信号联锁、列控中心、临时限速、CTC等由专业技术人员严格审核把关，逐站制定联锁试验方案，现场逐项进行功能核对与测试。
据悉，此次哈佳铁路信号系统联调联试将于7月上旬完成。
