经历了政策变化后货运形势的冰火两重天，感受被市场抛弃和主动融入市场两种境遇的苦与甜，哈尔滨东站香坊营业部在“树立新观念、适应新体制、开创新局面”解放思想大讨论中，突破效益观念上的束缚，找准安全与效益的契合点，让一度被冷落的废钢转变为货运增运增收的突破口，探索出一条适合自身发展的双赢之路。
吃政策饭美梦，被残酷现实击碎
位于哈尔滨市香坊区的香坊站经济吸引区内重工企业比较集中。上个世纪，哈尔滨电机厂、汽轮机厂生产的特需货物在国家统一调配下，都是通过这个站运输。因此在这个站干部职工心中，市场和营销与他们的关联并不密切。
然而近些年，随着铁路市场化改革的逐步深入，干部职工清醒地意识到，再想吃国家政策饭已经不可能。曾与他们有过运输合作的企业也都纷纷算起成本效益账。再加上高速公路网的延伸，以及许多特型车辆的投用，过去汽车无法抵达的地方、无法运输的货物，如今都变成了可能，严峻的外部竞争环境对这个站货物运输造成极大冲击。
最黑暗的日子发生在今年4月份。前3个月，香坊站每月装车量还维持在70车左右，但一进入4月份，装车量几乎为零，眼睁睁看着堆放在专用线旁的货物被汽车直接拉走，职工们感受到了现实的残酷以及营销解困的迫切。
拓宽增运途径，安全风险不是拦路虎
在开展市场调查过程中，香坊营业部将目光锁定在一直保持合作的乾兴再生资源有限公司。过去，这家企业一直在铁路发运废钢到辽宁省境内的几家钢铁企业。废钢大多为从机器、汽车上拆卸下来的零部件，属于不规则货物，在装载运输过程中具有极高的安全风险，特别容易出现超载、偏载，换装处理率比较高，装车时间和难度是普通货物的3至5倍。由于发运量也不大，一度被营业部干部职工视为“鸡肋”。
在“树立新观念、适应新体制、开创新局面”解放思想大讨论中，这个营业部的干部职工围绕安全与效益的关系进行一次头脑风暴，形成了“不能只顾追求安全就不作为”的共识。（下转二版）
