特约记者 崔舰亭 通讯员 李福起

  2018年8月3日,海洋船舶中心胜利胜利281、242、262船分别从桩西、龙口两地启程,连夜赶赴蓬莱19-3施工作业海区,完成中海油“渤海自立号”平台精就位作业。随船前往的中心航海技术首席专家李大炜和中心副总经济师刘海礼站在驾驶台,面前的施工图已经被一道道航线画满了。

  “心里还是有点不踏实,毕竟这次精就位和以往不一样,能不能成功,对以后船舶立足海油发展工程公司市场影响很大,我们也会从一个市场跟跑者变成领跑者。”刘海礼说。

  刘海礼嘴里的不一样,也是近年来中心经营管理科的一个大胆的尝试,他们的改变是因为船舶海工市场的格局正在悄悄发生着变化。

  从“野路子”到高精尖

  海油发展工程技术公司的拖航就位施工标准在业内是出了名的严格。中心2009年打入该市场,从一开始的“野路子”闯市场,到现在的高精尖技术保市场,船舶中心市场经营理念有了质的变换。

  说起转变,就不得不说2012年海洋石油161平台精就位作业。那一次不是单一的拖航就位承包,而是总承包,甲方要求方案精细到极致。中心生产和经营部门将施工方案来来回回改了数次,甲方又一次次对方案提出质疑。此时,中心生产和经营管理部门意识到,市场已经发生了变化,我们如果不变将会被市场淘汰。

  经过十几天的施工方案设计,中心三艘大马力拖轮将海洋石油161平台四个桩靴与原桩靴形成的桩穴精确重合。甲方对这次精就位给予肯定,但是中心生产和经营部门并没有太多的喜悦。

  “所有的施工方案,我们要比甲方提出的要求更高,这才是我们的立足根本。”刘海礼对市场开拓人员提出了这样的要求。

  这次渤海自立号总包,除了井间精就位,还要完成潜水、地貌勘察、CCS检验等诸多项目,这一次他们胸有成竹。

  7月10日获得信息,7月13日中心经营部门成功将商务、技术、价格标书提交,8月2日中标。

  “和胜利海洋船舶合作了这些年,我们越来越相信他们,他们总是对我们提出的想法和要求,给予最完美的答案。”甲方经理司江舸说。

  品牌闯市场

  “我们的拖航精就位技术,毫不客气地说在国内算是领先水平。”航海技术首席专家李大炜自信地说。这种自信源于他们这些年海上的摸爬滚打。

  “技术等于市场”的理念在海洋船舶中心越来越受到认可,只有合力抱团,方能取胜千里。

  经营、生产、安全部门近年来将一套行之有效的拖航预案逐步完善,为技术的发挥提供了强有力的后盾,为打造一流品牌奠定了基础。

  年初,中心经营科、生产运行科、思政科联合将拖航精就位作为“品牌”在市场推行,受到了认可。

  利用品牌闯市场,是一把双刃剑,不仅要干得好,还要干得出色。一次失误,多年树立的品牌就可能毁于一旦。

  拖航精就位是实打实的技术活,受气象、海风、潮流、海底等环境因素制约,加之海上移动设施和船舶自身状况影响,赋予了拖带与移动就位更多的特殊性、不确定性和复杂性。

  船舶、拖航小组在多年的磨合中,已经融为一体,他们在海上拖带与移位作业实践中不断摸索、不断进步,完成了各项急难险重生产任务。

  永远无止境

  “渤海自立号”是一艘自升式可移动平台,平台长51.816 米、平台宽32.614 米、平台型深4.267 米,该平台主要用于渤海海域油田作生活支持及工程支持服务。

  37摄氏度高温,8个多小时户外站立,拖航小组成员每个人的工装都被汗水湿透。他们只是眼睛盯着平台和井口,一厘米一厘米地靠近。

  8月4日15时30分,“渤海自立号”成功就位蓬莱193WHPG平台。这次总承包是对船舶人的又一次考验,他们面对市场,不妥协、不气馁,总是向着自己制定的目标一步步前进。

  完成“渤海自立号”后,海洋船舶中心又成功竞标该公司海洋石油282平台精就位作业。

  “做专做精、打造一流”这是船舶人的奋斗目标,船舶人深刻认识到,只有锲而不舍,追求卓越,用严谨打造出对精益的追求,才能在大风大浪中所向披靡、劈波斩浪。