□李英锋

暑运时期,各大火车站的客流量增加。据报道,近日有网友反映,北京站在候车人员较多的情况下还设置了一处“收费休息厅”,旅客需要消费才能有座位。北京站值班站长台工作人员称,该休息厅为商家自主经营,顾客有选择付费休息或是免费在候车室等车的权利。

火车站候车厅提供免费休息等候服务是经营管理的义务。在候车厅设置“收费休息厅”,出现等级差异化休息服务,在一定程度上背离了候车厅的公益服务属性,让很多旅客觉得别扭,不舒服。

诚然,“收费休息厅”并非车站管理运营,而是由企业承包商业化经营。单纯从商业角度看,企业开办“收费休息厅”确实没有违反法律,且少数旅客对较高端休息服务也有需求。但候车厅属于公共场所,是公共资源,北京站又是全国交通枢纽,客流量非常大,在暑运时期更是达到客流量高峰。候车厅本来就人多座少,以至于不少旅客没有座位休息,有的还不得不“打地铺”,在这种情况下,车站设置“收费休息厅”自然会挤占公共候车休息资源,让候车空间更加拥挤。

从相关媒体记者调查来看,“收费休息厅”上座率有限,与拥挤的候车大厅形成了鲜明的对比。可以说,“收费休息厅”的设置在一定程度上影响了车站整体候车环境。

“收费休息厅”折射出车站的服务短板。对此,车站管理方应该认真反思,查找问题,积极整改。

一方面,车站应坚守候车厅公益服务的底线,努力履行公益服务责任,把候车公共空间和资源用于旅客,而不宜过度占用公共候车空间获取商业利益。

另一方面,车站候车厅“缺座”问题突出,说明车站提供的候车休息服务与旅客的需求存在差距。车站应该正视这一矛盾,顺应旅客的需求,进一步拓展候车服务空间,完善服务设施。

同时,也要加强对安全、卫生、噪音等问题的管理,努力为旅客创造一个干净、舒适的候车环境。这才是车站的候车服务的应有之义。

车站应坚守候车厅公益服务的底线,把候车公共空间和资源用于旅客,而不宜过度占用公共候车空间获取商业利益