（上接第1版）解决“冷”的后顾之忧的同时，迪庆在冬季旅游产品供给方面全面发力。
“我们拥有丰富的冬季旅游产品。”鲁志军举例道，游客可以在哈巴雪山实现“登山梦”，在60多平方公里的纳帕海观鸟，到梅里雪山看日照金山……这些都是非常美好的体验。“尤其值得一提的是，由于冬季是农闲时节，很多村落的嫁娶活动多会选在此时举行，这对于游客来说是观看藏族婚礼的好季节。”
此外，迪庆还努力转变游客对于高原气候的“误解”，“虽然迪庆全州平均海拔达3300米，但多数景区的平均海拔只有2700米。其中，虎跳峡景区海拔只有1900米，巴拉格宗大峡谷海拔只有2200米，维西县平均海拔才2400米……其实，迪庆冬季平均气温可以达到15度，非常舒服。”在鲁志军看来，正是因为有高低不一的海拔变化，游客才可以高处览胜、低处住宿，获得多样游览体验。同时，针对冬季植被干枯、氧气不足的问题，迪庆已经与医院合作开通了“绿色通道”，对感觉不适的游客及时送诊。
鲁志军表示，迪庆正在研究一套促进冬季旅游的“组合拳”，“我们希望做到淡季不淡，旺季更旺，实现旅游的良性循环发展模式。”
补齐短板实现“全时全域”旅游
“迪庆旅游最大的短板是交通。”对于鲁志军的这个论断，记者在此次迪庆之行中有切身体会。由于没有北京直飞迪庆的航班，记者只得选择北京—重庆—迪庆航线，甚至还因为前半程延误，导致后半程无法准时接续，不得不推迟1天前往迪庆州。
对此，鲁志军坦言，尽管目前已经开通了多条航线，但是大量游客要来香格里拉还是不太方便。“因为从市场的角度来看，游客到香格里拉的交通成本、时间成本很高，目前还没达到‘随时可来、随时可走’的程度。”在他看来，解决交通瓶颈问题将是迪庆旅游发展的关键之一。
据了解，目前，迪庆的多条公路、铁路正在紧锣密鼓地建设之中。其中，丽江到香格里拉的高速公路明年即将通车，香格里拉到丽江的铁路预计2021年开通。“由于成都、重庆方向来的游客占比较大，所以我们还积极谋划交通建设，融入成渝经济圈。”鲁志军相信，随着交通条件的改善，迪庆旅游业一定会得到快速发展。
香格里拉森吉尼达生物资源开发有限公司总经理李志红也对交通条件改善抱有极大期待，“虽然我们做电商平台，可以通过物流将产品远销全国，但我依然认为销售这些农产品最好的途径是借‘游客之手’。”为此，这家公司在客户变游客的“导流”上下了一番功夫。如在网络平台推出买一头藏香猪（3000多元）送香格里拉“三天两晚”游的优惠活动等。
“这个活动一经推出，便广受欢迎，如今已有200人报名。我们将分4个批次，让他们陆续到美丽的香格里拉，看美景、感受民俗，到乡村亲眼看看藏香猪、尼西鸡、松茸。”在李志红看来，这个活动的目的并不在于盈利，而是探索“农业+旅游”的新模式，进而撬动上下游产业链，让大家都从中受益。
农旅融合只是一个方面，正如鲁志军所说，“当所有行业、所有人都意识到要‘+旅游’的时候，才真正实现了‘旅游+’。”
转危为机叫响“世界的香格里拉”
去年，云南省出台了《云南省旅游市场秩序整治工作措施》，整治工作以“坚决取消旅游定点购物、坚决下架不合理低价产品、强化导游管理、斩断利益链条”为重点展开，被称为云南省“史上最严”22条整治措施。
“最严整治措施对于旅游产业实现良性循环有非常好的作用。”鲁志军认为，这种“壮士断腕”的做法的确让迪庆的旅游人次受到影响，但从长远看，这也为当地重塑“世界的香格里拉”形象、建立市场信心、实现旅游转型升级带来了重要机遇。
迪庆维西县文体广电旅游局局长宋斌认为，市场整治虽然对游客量产生了一定影响，但却让优质旅游产品、优质客户留下来了。“维西县相对于整个迪庆旅游来说起步较晚，还没有像香格里拉、德钦那么成熟的旅游产品，但这也恰恰让我们具备了后发优势，我们从一开始就坚定地走品质游这条路。”
“云南只有一个景区，这个景区就叫云南；世界只有一个香格里拉，这个香格里拉就在云南”。近年来，迪庆大力叫响“世界的香格里拉”这一品牌，加大产品开发力度，积极举办各类活动：今年5月组织了杜鹃花之旅，7月推出了自驾采集松茸之旅，9月还将策划摄影之旅，冬季将开展观鸟之旅……希望通过这种时时有亮点、有卖点的方式，逐步实现从旅游“末端”到“前沿”的转变。
鲁志军说，我们要让香格里拉回归本质，让来香格里拉的游客获得天人合一、心驰神往之感。可以说，这个转型不只是迪庆香格里拉旅游的转型，也是云南旅游转型的一个缩影。
