钢铁大动脉 一路奔向前
闽北日报 2018-12-05 11:17:09
四十年栉风沐雨、砥砺奋进,作为国民经济大动脉,南平铁路发生了翻天覆地的变化。从绿皮车到复兴号,从内燃机车到电力机车……闽北铁路建设取得了巨大成就——现有鹰厦、峰福、外南、合福四条干线铁路穿越境内,铁路营运总里程位居全省第一,达733公里(包括高速铁路里程198公里和普通铁路里程535公里)。
鹰厦铁路全长694公里,在南平境内长190公里,1957年竣工通车,是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道。图为火车经过鹰厦铁路铁牛关明棚洞。 (姜皓 摄)
外南铁路全长28.7公里,自南平南起,经南平站至外洋,是峰福铁路和鹰厦铁路联络线,1959年竣工通车。 (阳豆 摄)
在建的南三龙铁路从合福高铁南平北站引出,经沙县、三明、永安、漳平,终至龙岩市,全长245公里,其中南平境内长43公里,在延平区西芹镇设延平西站。目前该铁路正进行联调联试,预计今年底通车。届时,从南平到龙岩只需1个小时,从南平到厦门只需2.5个小时。 (肖春道 摄)
在建的衢宁铁路从浙江省衢州市,经松溪、政和、建瓯,终至宁德市,时速160公里标准建设,全长379公里,其中南平境内长72公里,计划2020年竣工通车。图为11月6日熊山特大桥施工建设现场。 (罗光耀 摄)
位于武夷新区的武夷山东站是合福高铁沿线的地级枢纽大站,站房建筑面积近3万平方米。站场规模为3台7线,侧式站台1座、岛式站台2座,正线2条,到发线5条。图为武夷山东站外景全貌。 (陈琦辉 摄)
合福高铁是我国颜值最美的高铁之一,沿线贯穿黄山、婺源、三清山、武夷山等诸多风景名胜。高铁时代的来临,不仅方便人们出行,还带动了沿线旅游急剧升温。图为高铁列车穿越建阳将口茶山。 (陈琦辉 摄)
1997年12月,横南铁路建成通车。图为通车典礼。 (鄢仁平 摄)
2015年春运期间,南平火车南站,返乡的旅客登上回家的列车。 (罗光耀 摄)
来舟火车站是我省铁路交通的枢纽,担负着境内鹰厦、来福铁路两线所有机车的编组任务,为全国49个编组站之一,也是我省最大的列车编组站。图为1980年来舟火车站内景。 (王世亮 摄)
1955年12月5日,鹰厦铁路铺轨到南平,图为南平各界民众热烈欢迎火车进站。 (资料图片)
×