【汽车】猜一猜!百公里加速5s的奔驰EQC会抢了谁的饭碗?
EV网 2018-09-11 13:05:05

随着新能源车的发展,汽车更新换代的步伐也越来越快。以国内为例,不少新能源车企如蔚来汽车、长城的欧拉汽车等等,如雨后春笋般纷纷诞生,且拿出的产品或多或少都有些特色。

这可就让一些国外车企坐不住了,高端的混合动力车中国人不买账,那么就加紧推进中低端甚至入门版混动车型。

最近,奔驰的电动车计划终于迎来了它的第一个产物,那就是奔驰旗下电动子品牌EQ生产的奔驰EQC——一款定位于豪华中型SUV市场的纯电动车。

这款新车将于明年在美国上市,奔驰EQC的电池组为80kwh,安放位置为前后车桥下的地板上。新车在NEDC工况下的续航里程将达到450km,但据我们了解,这个数据仅具有参考意义,并没有实际意义。

“NECD工况”,中文称综合工况,指的是理想条件下的测试,但实际工况下的续航里程与车重、天气还有车速有着密切的关系。

根据我们了解,EQC的实际续航里程在320 km左右,这个数据实在是不怎么理想。相比之下,奔驰EQC的直接竞争对手,捷豹I-Pace的续航里程达到了386公里,而特斯拉的Model X的续航里程更是达到了465公里。

传动方面,奔驰EQC采用两个电动机,前后传动轴各一个,其中,前电机负责低扭与中速行驶的动力供给,效率比后电机要高,只有当急加速或是深踩油门时,后置电机才会介入后轮输出扭矩以迸发出更大的能量。

全车动力系统最大功率300 kw,峰值扭矩765N·m,风阻系数仅为0.28Cd,百公里加速时间约为5.1s。

奔驰EQC的方向盘背面有两个拨片,但这并不是换挡拨片,而是调节能量回收(及自动制动力)程度大小的装置。

为了满足车主的各种驾驶需要以及平衡续航与性能之间的关系,奔驰EQC内置了5种驾驶模式:舒适模式、节能模式(Eco)、最大续航里程模式(Max Range)、运动模式(Sport)以及自定义模式(Individual)。

另外,除了上面说的在拨片上调节能量回收装置力度,驾驶员还可以在10.3寸中控大屏里对动力和制动回收进行调节。除了信息大屏,方向盘后的仪表盘也是一块一模一样的大屏。

节能和最大续航里程模式有一个很智能的地方,当你处于或是即将进入限速区域时,奔驰EQC会根据导航数据和前摄像机、传感器等识别限速标志,进而给油门踏板做出反馈,提醒驾驶员:进入限速区域了,可以抬一下油门了。

奔驰EQC有它的专属特征,第一点就是侧面的专属铭牌,另外,新车还在前大灯组及轮圈中加入了蓝色元素,以彰显其电动车的独特身份。而车尾的造型则圆润饱满,呈现C字形的贯穿式尾灯组不仅与前脸日行灯前后呼应,当在夜晚点亮时,辨识度也得到了进一步提升。

内饰方面,EQC的空调出风口为方形而不是一贯的圆形,蓝色一键启动按钮及专属空调出风口样式新颖,配合蓝色氛围灯营造出了极佳的精致感。此外,新车将标配奔驰最新版MBUX车机系统。

奔驰EQC的导航系统是特别定制的,车主可以语音操作规划下一个充电站,EQC是基于MEA平台打造的,轴距跟奔驰GLC 300相同,皆为2873mm,但车长方面不同,EQC比GLC长了约101mm,达到了4761mm。

奔驰EQC支持高达110kw的DC快充充电,大约40分钟就可冲完80%的电。但奔驰并没有进一步说明在家用220V电源电压下的充电时间,仅说EQC标配有一个7.4 kw的车充,看样子一晚上应该能充满。

作为德系三强之一的奔驰应当说是布局中低端新能源市场最快的一个,但这款产品在某些方面还是有欠缺,价格方面对标捷豹I-Pace应当也不算便宜,期待未来它的在华表现。

内容来源于车友头条-车友号-EV网

(本文只代表作者本人观点,不代表本站立场)

打开APP阅读全文
相关新闻
×
前往APP查看全文,体验更佳!
取消