腾飞防城港一瞥
2019-09-23 10:58:05

缪宽遂

港口码头一瞥。  刘 华 摄

新中国成立70周年,中国大地发生伟大历史性变迁,创造人间奇迹的辉煌之路,在我们防城港也得到了充分的展现。

从无路无桥到 “双高”时代

20世纪50年代,东兴各族自治县(1957年前是防城县)隶属广东湛江地区管辖,但当时从湛江到防城有路无桥,车、人是要摆渡六次才能到达。从防城到东兴根本没有公路,货物主要靠木帆船运输(水运),而人员往返,要么是骑自行车经江山到石角后摆渡过交东,再到江平才能到达东兴,需要一天时间的奔波;要么是骑自行车到江山的马栏基(现在的新基村)再乘船经氵万尾、巫头、竹山到东兴,直到1959年修通公路后才结束了这段历史。1965年归广西管辖后才逐步修桥,直至1987年,我们才修通了茅岭江大桥。如今防城港,高速公路、高速铁路从城市中心穿过,通达全国各地,四面八方,到南宁仅1个多小时,到湛江也就3个小时左右,这不得不说是一个翻天覆地的变化。

从小渔港跨入到国际枢纽港行列

地处北部湾畔的防城港,过去仅有珍珠港(养殖港)和企沙(渔港)两个小港。从广州、湛江、北海发到钦州、防城、东兴的货物,只能靠20吨以下的木帆船(小舢板)水运过来 。从1957年至1959年间,我曾经营运过一艘8吨的木帆船穿梭在北海、钦州、防城、东兴、江平等地,3年的艰辛,让我对北部湾畔这片海既熟识了解,也产生了感情。

1968年,在防城江口仙人桥处建设战备港口,时称“3·22”工程。1974年,在周恩来总理的关怀下,国务院又批准建设贸易港口,才有了防城港的名字出现,至1983年7月国务院再次批准“防城港为外国籍船舶开放的港口”。1983年10月1日开港,正式投入营运和对外开放。进入了防城港新的发展时期,经过了几代人的努力建设,现在的防城港已由一个小海岛一跃变成国际枢纽港,华南地区第三个亿吨大港,拥有泊位54个,其中万吨籍以上的39个,最大靠泊能力为20万吨,实际通过能力超过1.5亿吨,是目前华南沿海唯一同时可靠泊和接卸,6艘满载的好望角型货轮的港口。实现了从“小舢板”到“航空母舰”的历史性转变 。

也许是一个巧合,更是一种缘分!

1983年底,我从部队转业时,组织把我分到防城港工作,让我回到我熟识的这边海重操“旧业”——搞海运管理工作,和船舶打交道,所不同的是过去是小舢板,现在是万吨巨轮!我一干就是12年,将码头的岸线延长了1公里多,由两个万吨级泊位增至到14个。吞吐量年年攀升,更使我难忘和骄傲的是1984年5月4日我亲自带领引航员登上了万吨巨轮——广州远洋公司的《桂阳》号,并成功引进和接卸,开辟了广西沿海港口接卸万吨轮的历史新篇章,受到了自治区领导的表扬和奖励,我在港务局工作12年,虽然是短暂的,但令我最骄傲的是,我亲眼见证了港口的发展和变化的全过程!

从落后的工业发展到新兴港口工业城市

1965年,东兴县从广东划归广西管辖,与上思县、钦州、灵山、浦北、合浦、北海市组建为钦州地区。而在六个县(市)中,防城、上思县的工业都比较落后,仅有几家传统的手工业、小作坊,没有上规模的工业。1985年设立防城港区时,虽然开始着手招商引资发展工业,但是不成气候。1993年,国务院批准成立地级防城港市后,市委、市政府及时提出以港兴市,以工贸强市的口号,并努力带领全市各族人民艰苦奋斗。经过20多年的努力,防城港市现在已变成新兴的港口工业城市,形成了钢铁冶炼、有色金属、粮油加工、能源等一批千百亿元的产业,使防城港工业从产业薄弱、发展相对滞后的边陲末梢一跃成为广西经济增长最快、活力最强、成长性最好的发展区域,成为我国沿海经济发展的后起之秀!



打开APP阅读全文
相关新闻
×
前往APP查看全文,体验更佳!
取消