▲9月7日，随着最后一车混凝土的泵送完成，防东铁路铜鼓岭隧道出口顺利完成了首板二衬的浇筑，标志着隧道工程施工进入新的阶段。 本报记者 姚卫东 摄

本报防城讯（记者 姚卫东） 9月7日，随着最后一车混凝土的泵送完成，防东铁路铜鼓岭隧道出口顺利完成了首板二衬的浇筑，标志着隧道工程施工进入新的阶段。

为确保首板二衬的顺利浇筑，项目施工单位采取了多项措施：一是提前召开施工动员会，并对现场施工人员进行技术与安全交底，将施工过程中每项工作落实到人；二是二衬浇筑前进行试件浇筑，总结经验；三是技术人员在二衬浇筑前提前对关键、特殊工序进行检查，确保施工过程全面受控。在浇筑过程中，技术员、试验员、安全员及监理全程监控把关，保证了首板二衬混凝土的顺利浇筑。

铜鼓岭隧道出口首板二衬浇筑里程为DK18+130至DK18+118，浇筑混凝土226方，连续施工约17小时，采用全自动分层浇筑液压衬砌台车进行明洞段混凝土浇筑。此项工程的顺利浇筑，进一步确保了隧道施工的安全作业环境，极大地鼓舞了参建人员信心，有力地保证了施工生产的顺利推进和各项任务目标的实现，为后续施工安全、平稳、有序推进打下坚实基础。

据了解，铜鼓岭隧道位于防城区江山镇境内，线路里程为DK14+365至DK18+155，是防东铁路全线的重难点控制性工程，也是全线最长的隧道，全长3790米，其中Ⅳ级围岩段长2025米、Ⅴ级围岩段长1765米。全隧道除进口及出口明洞段采用明挖法施工，设置明洞衬砌，其余段落均采用暗挖法施工，设置复合式衬砌。该隧道为双线隧道，设计行车速度200km/h，隧道内设置双侧贯通的救援通道。