哈尔滨动车段依托《技能岗位星级职工评定办法》开展的安全生产标准化岗位创建工作，至今已满一年。这个办法对于动车组机械师而言，到底意味着什么呢？
或许是多劳多得按劳分配体制下，被激发出的无限潜能和岗位热情；或许是人才强企的市场竞争中，一批有朝气、有活力的青年人才相继涌现。但更为直观的，可能是这个段检修车间动车组机械师周长文工资单上的数字变化——他去年多挣了11600元！
过去一年，这个段推陈出新，实施星级评定办法，破解企业发展的人才瓶颈难题，打造纺锤型人才队伍，正让越来越多的青年职工工作更有干头、日子更有奔头、发展更有出路……
从少数人领跑到多数人赛跑
如何加强人才队伍建设，调动大家干事创业的积极性，提高企业的核心竞争力，是困扰现代企业发展的“瓶颈”问题。这个问题在这个段尤为明显，现员1038人，平均年龄32岁，大学本科及以上学历占比70%以上。在集团公司所有一线站段中，这个段的人员结构之优秀，无出其右。但是就在别的单位考虑到哪去多要几个大学生时，这个段苦恼的却是大学生的发展问题。
管理岗位有限，这么多大学生，他们的未来在哪儿？怎样才能做到不是只有少数人看到希望，而是大家愿意参加赛跑，都有奔头？星级岗位评定，给出了一个管理岗位之外的选择和方向。
其实早在2015年，这个段就出台了《技能岗位星级职工评定办法》（以下简称《办法》），按季度对作业质量高的职工进行星级评定，并给予奖励。但多年来，受各种客观因素制约，获奖人员凤毛麟角，职工参与度并不高。
2017年初，集团公司吹来安全生产标准化建设的东风。按照安全生产标准化创建三年规划要求，落实动车组用检修验“四位一体”设备质量控制体系，这个段尝试将星级评比与标准化岗位创建结合，综合考评职工生产任务和生产质量完成情况，使之成为标准化岗位创建的重要载体和依据。
新《办法》将735个岗位纳入评定范围，并按劳动强度将岗位星级划分为三大类。每类按三星、二星、一星和无星4个等级考核，同步纳入“两违”积分限量考核+红线管理办法和技术大比武等制度中。其中，一类岗位每月最高可获考核奖励800元，二类岗位500元，三类岗位300元。经季度测评综合得分60分及以上，获得一、二、三星级的职工都能获奖，且全段公示。
以检修车间为例，去年一季度，这个车间参与标准化岗位创建的458人中，达到标准化岗位标准的有345人，获奖人员多达282人。从过去只有少数人是先进，到如今绝大多数人都是先进，段里的大刀阔斧，让职工个个找到存在感，精神面貌和工作状态自然焕然一新。
从同吃大锅饭到凭实绩立身
高铁改变世界，对于承担动车组检修任务的动车段来说，最直观的改变就是工作量翻了番。2014年建段之初，这个段配属动车组只有42组。到2018年，随着哈齐高铁、哈佳铁路、哈牡高铁相继开通运营，龙江全面步入高铁时代，这个段配属动车组数增至79组。
车增加了，人却没有增加，如何把这些活儿解决掉，无疑是必须破解的难题。星级评定带来的最大改变，恰好就是多劳多得。评定办法规定，生产任务占星级评比总成绩50%，作业质量占30%，综合考评占20%。想多评星、拿高线奖励，必须工作量、工作质量都“突出重围”。
车间副主任吴潇鹏告诉记者，以往遇到额外的检修任务，大伙儿能躲就躲。而今“盼活儿来、抢着干”成了新常态，他再也不用为调动职工积极性而绞尽脑汁。
毕业于西南交通大学的检修车间动车组机械师兼探伤工王超，就尝到了多劳多得的甜头，开启了“激流勇进”的一年。去年，他蝉联了四个季度二类岗位三星，还因成绩优异，得到了段“当好主人翁、建功新时代”劳动竞赛活动表彰，又多拿了2000元奖励。
同样以检修车间为例，到第四季度时，这个车间参与创建的531人中，达到标准的已超过500人。未达到标准化岗位标准、被列为帮扶对象的人员，则由113人骤减至26人。
据悉，去年仅此一项奖励，全段就支出233万元。“投入是为更好的回报。高铁是朝阳产业，为动车组储备优质人才刻不容缓。我们迫切需要打造一支适合自身发展的纺锤型人才结构队伍，让冒尖的人都有出路，让队尾的人逐步消化。”副段长张宇的决心坚定不移。
从人才“挤挤”到畅行无碍
与提职到管理岗位、众多人中只有一两个人能脱颖而出不同，星级职工评定不受数量限制，只要你垫垫脚儿达到相应标准，就可以得到相应奖励，职工的工作积极性被空前调动。
运用车间随车机械师高海峰去年因段抽考不及格而被取消一季度的星级评比资格。他原以为，自己技术业务的严重短板会让自己的路走得很艰难。没想到，凭着努力和技术上的进步，后三个季度，他不仅没再被否决和摘星，还获评2次一星、1次二星，累计受奖励3300元。他恍然意识到，只要努力就有收获，只要向前走就能会有出路。
同车间的随车机械师张林也是如此。高中毕业的他，虽然学历不高，却凭着努力2次被评为二星、2次被评为三星，受奖励7800元。他发现，自己再不是学习上的“矮子”，还有可能成为班组里的尖子。这不，去年，他多次参与到集团公司的应急演练任务，受益良多。“成绩好不好，全段公示，这是个很大的触动，大家都不想成绩不好看。且成绩好了，还能优先评聘技师、高级技师，何乐而不为？”张林听说，段里正在着手研究四星、五星的考评标准，他更觉动力十足。他的话也得到了副段长张宇的印证：“一年的实践，暴露出我们考核和现场工作还有一定差距，要彻底扭转‘干活儿的不如做PPT的’这种刻板印象，让多数职工都受益，我们还得继续摸索，才能真正实现企业的良性发展。”
如今，标准化岗位建设结出的硕果暖了人心，更重要的是，这个段的动车组运用率也明显提升，由2017年67.24%增至2018年71.2%。
而他们为青年人才成长搭建的阶梯仍在向着梦想不断延伸……
