本报讯（记者 刘雅华 特约记者 李福多）“截至3月18日，发往郑州局莲东站铅锌矿粉已达122车7864吨，增收277.8万元。”3月18日，海拉尔车务段管内塔尔气站站长王文斌在自己的营销日志上写下这组数据。

深挖货源，全面增量，对这个四等小站来说绝非易事。由于该站地处路网末端的博林线，林区全面停伐后，该站周边企业愈加稀少，有效货源严重不足，自2016年该段实行“小站承包”后，这个站的货运员减至3人。人少劲儿不松，今年开年以来，该站正副站长带领3名货运员组成了5人营销团队，足迹遍及镇上及周边所有企业，积极寻找货源。

走访中，营销团队得知扎兰屯国森矿业有限责任公司在塔尔气开发的一处铅锌矿最大开采能力可达130万吨。该矿区距塔尔气站50多公里，营销团队不厌其烦奔波于两地之间，深入了解企业发货的时间、运量和去向。但由于矿粉季节性运输要求较高，企业担心公路短途运输成本高、铁路装卸环节繁琐，下不了与铁路合作的决心。

但是塔尔气站的营销团队不放弃，根据市场价格向段提报申请，为企业争取较优惠的运价，并帮助企业科学计算货物运价，确定运输专用线，将企业矿粉短途运输成本降至最低。功夫不负有心人，凭着不服输的韧劲儿，他们终于赢得了企业认可，与河南豫光锌业有限公司达成近万吨矿粉运输的合作意向。

货源有了，还要保证装得上、运得好。他们精心设计了汽车对装火车的矿粉运输方案，破解低温矿产品冻结无法装车的难题。并与矿方达成一致，在确保有效货源的情况下，为货主提供请车、通知承认车等服务。同时针对矿粉含水运输的特殊性，车站加大监装力度，随时利用视频、微信照片等方式加强装载质量的监督和指导，保证服务质量。