哈尔滨与海口，一个是银装素裹的冰雪世界，一个是浪漫无限的阳光沙滩，这相隔4000公里的两座城市，在哈尔滨站售票员董爽画的全国接算站示意图中，却可以用一条一条线段连接起来，相隔仅50厘米。

作为龙江第一窗口的哈站，售票员往往是直面旅客的第一人，平均十几秒就能面带微笑地卖出一张火车票。每年冰雪节、寒假期间，就有很多来自全国各地以及外籍游客光临，根据游客的需求制定最优的出行线路，是售票员的必备技能。

没有参照物，就把东北各个接算站的名称和方位一丝不差画在纸上。没有尺子，却能用笔直的线“横七竖八”地连接好各个站名，如同一张大网一样交织在一张大白纸上。不久前，董爽仅用了20多分钟的时间，就以100分的成绩取得了哈站默画东北铁路接算站示意图比赛的第一名。

画东北铁路接算站示意图，可以信手拈来的董爽，对于自己掌握的技能并不满足。“为了能更快、更优质卖好每一张车票，我必须要学好画全国铁路接算站示意图。”说起和画图的渊源，董爽觉得“相见恨晚”。

“一开始我并不知道会画接算站示意图有这么重要，那时我觉得画图很难，需要死记硬背的，一画图就头疼，不知如何下笔。经历了一年多的售票工作，受到优秀售票员们的熏陶，我才又重新燃起了学习画图的信心，明白了画图应该首先做到心中有图，而不是死记硬背。比如说画东北铁路接算站示意图是有技巧的，应该以哈尔滨为中心划分区域，分成四部分，分别是哈尔滨到满洲里的滨洲线、哈尔滨到绥芬河的滨绥线，再往下就是京哈线和沈大线……掌握了大致的方向，其余的就好记了。”董爽说。

掌握了全国大致的接算站示意图后，董爽认为每年寒暑假学生流到来时有用，这时特别考验售票员心中的铁路网。有的学生乘车区间横跨很多省市，根本没有直达车，如何中转换乘，帮助学生规划省时、省力、价格优惠且符合乘车区间的线路，都是对售票员基本功的一次大考。“如果脑海中没有形成对于学生证上乘车区间相对应的铁路网，就很难帮助他们规划中转出行线路，这样，不但卖票速度受到影响，还容易耽误他们的行程。”董爽说。

今年春运期间，董爽接待了一位愁眉不展的学生旅客，乘车区间是哈尔滨到银川，没有直达列车，所以来到窗口寻求帮助。根据自己脑海中的铁路网，董爽立刻回答：“有两种转车方式，分别是去北京和石家庄换乘去银川的列车。”董爽又为旅客查询两个方向列车的余票情况和中转时间，最后为旅客选择了较为省时且尚有余票的到北京中转的行程。

“我属于忘性比较大的人，好不容易学好的铁路图就怕忘了，所以每天回家都会拿出铁路图来看看，然后每天都画画接算站示意图的大致骨架，这样我才能一直保持手不生。”董爽不好意思地说。

东北到了冬天，要去海南避寒的“候鸟”旅客就多了起来。“每天上班时都提前掌握好去海南的车票卖到哪天了，票额充足与否，这样在每次卖票过程中可以节省很多的时间。”不久前，一位老大爷买一张去海口的车票，而且想要下铺。董爽查询了近半个月的车票，都没有下铺了，而长春到海口的Z384下铺票额较为充足。董爽就热情地说：“大爷，哈尔滨直达海口的列车近半个月都没有下铺，您看从长春中转一下行么？长春有下铺。”“姑娘，长春也中，那你再帮大爷查查去长春的车票，我一起都买了！”最后，董爽为该旅客买到了称心如意的车票。

直到现在，董爽还会把之前练习画的每一张图都留着，她认为，这些图不但印证着自己一点一滴的进步，也能提醒着自己要不断进步才行。

现在，该站售票车间在董爽的带领下，画图的氛围越来越浓厚了，尤其是新职年轻售票员，间休时互相切磋切磋画图心得，还组成了默画示意图小组。该车间刘珊珊、汝雪霞等新职售票员，也逐渐热爱起了画铁路接算站示意图。“以前间休时大家都是看手机，时间就过去了，现在我们一休息，就互相学学画图，有不懂的就问问董爽，希望有一天我也能有这样的一技之长！”汝雪霞说。