守护道口三十余载的“老道钉”
伊报新媒 2019-02-19 10:26:31

17日一大早,道口工胡连臣穿着大棉袄、拿着信号旗,像往常一样提早出场,检查道口铺面、轮缘槽及两侧线路,留意过往道口的行人和车辆……

这是胡连臣坚守的最后一个春运,也是他在道口值守的最后一班岗。胡连臣即将光荣退休,这处道口也被列入改造计划,在不久的将来不复存在。

胡连臣负责的汤林线104公里859米道口是伊春市伊春区循环经济园区垃圾处理厂和附近居民通往市中心区的必经之路。每天通过的列车有30余对,平均每分钟就有8辆机动车经过,白天平均每3分钟通过一辆大型垃圾回收车,属于最繁忙的道口之一。

“客车6274次接近,104公里道口正常。”对讲机传来调度命令。胡连臣和同事王桂荣快步走出道口房,一路小跑关闭栏杆、联控列车、开放道口、疏导车辆……整个过程持续近10分钟。列车临近,有些人会抢时间横冲铁路。除了指挥立岗接车,胡连臣还要劝导司机、行人不要着急越线。

趁着没有列车的间隙,胡连臣把对讲机调成最大声,眼睛紧盯窗外机动车辆和行人。为确保安全,道口工需要24小时不间断地盯控,连吃饭、上厕所都只能利用列车间隔或是确定道口交通秩序良好的前提下快速“解决”。

“干道口工,表面上看轻松,其实它关系到行车和来往群众的生命财产安全,责任重大。”胡连臣守护道口从没出过一次差错。近一年来,他防止撞车、撞杆事故就有23起。

“夏天还好,最难熬的是冬季。”道口设立已有50多年,取暖要靠自己烧。每次调车机出入库编组作业时间不固定,在外面站1个多小时是常事,“出去接一趟车工夫就被寒风吹透了,每人都得准备两双鞋,来回替换,防止把脚冻伤。”

除夕夜,本来休班的胡连臣自愿对调值班,“就想多在道口看一会儿,最后一个春运,我得站好最后一班岗。让更多的人平安回家团圆,就是我最大的心愿!”