【喜迎十七大】深圳盐田港运工联会举办恳谈会巧解司机心结
南方工报 2018-09-14 12:44:08

盐田港运工联会组织一线司机面对面交流 王艳/摄

近日,深圳盐田的30多名货运企业代表和货车司机参加了盐田港后方陆域2018年第二批司机面对面恳谈会,同时参会的还有盐田街道办事处、盐田交警、盐田公安、深圳市集装箱拖车运输协会、盐田港运工联会等单位负责人,大家面对面交流盐田港后方陆域交通整治问题。

一方是不断加大执法力度的政府部门,另一方是频频吃罚单后心中不爽的货柜车司机,双方在同一个会议室,火药味会不会很浓?令记者惊奇的是,近3个小时的座谈,现场没有出现任何异常情况。针对货车司机提出停车位紧张现象,盐田街道办还当场拍板表示将积极研究缓解行业停车难方案。

“盐田港货柜车停车位长年紧张,货车司机每天忙于争抢车位,担忧占道停车被罚款。工会一定要想办法帮司机停好车。”负责组织这次恳谈会的盐田港运工联会主席黄祖胜表示。

司机有怨气

工会搭平台当面恳谈找办法

盐田因港而生,也因港而兴。一直以来,港口物流行业都是盐田的支柱产业和“用人大户”。据统计,盐田共有道路集装箱运输企业851家,运输车辆1.3万辆,货柜车停车难是长期困扰司机的顽疾。

“我们公司的货车罚单多是占道违停,最根本的问题就是现有货柜车停车位严重不足。”恳谈会上,在盐田交警大队副大队长张清尊介绍了2018年1至7月片区交通违法及事故情况后,安吉货运有限公司车队负责人雷师傅首先发言。

“现有停车位数量确实不足,但有些问题很明显是人为导致的,说白了是因为有些货柜车司机素质太差!”交警方回应称,盐田后方陆域有一些道路是单车道,在这些道路,部分不守交通规则的货柜车不管三七二十一,直接将车停在路中间,人跑去办事,完全不考虑由此带来的影响和后果。“在执法的时候,我们都照顾了司机的情绪,只要你立即将车开走,我们不开罚单。”

“现在路边有很多准备报废的拖车拖头长期占用停车位,能不能找一块用地专门堆放报废拖头,缓解后方陆域货柜车停车难问题?”深圳市捷通物流有限公司工会负责人问。

盐田街道党工委副书记、人大工委主任徐富俊当即表态,盐田街道办将积极采取相关措施缓解辖区停车难,包括协调市相关部门规划建设内陆港,改造提升辖区交通设施,打通片区“断头路”,打击占道修车违法行为,研究将西坑闲置地块规划为停车、堆场用地的可行性,推动建设盐港东立交等。“我建议深圳市集装箱拖车运输协会和政府一起发力,尽快与盐田周边区域大型车辆停车场合作,争取集中停车优惠,为会员企业提供更多停车选择。”

“今天的座谈会可能一时半会儿解决不了问题,但工联会积极搭建对话交流平台,让大家都讲讲自己的困难,互相理解和支持,这个方法很好。”会后,货柜车司机代表林师傅说。

建立跟踪服务机制

主动向职工靠拢

“盐田港的货车司机约2万人,分为13个工种,平时分散在各个地方,工作时间和工作场所也不固定。再加上他们和企业是挂靠关系,企业往往认为他们不是企业员工,导致司机的合法权益得不到保障。”黄祖胜告诉记者,为了维护货车司机的权益,工联会将服务主动向职工靠拢,打造了线上线下跟踪服务机制,及时为货车司机分忧。

2017年12月5日,在盐田区后方陆域盐田货柜车公共临时一号停车场内,有一个由集装箱改造而成的绿色建筑——盐田港运工联会司机志愿服务站启动,这是深圳第一个专门面向广大港运司机的服务阵地、宣传阵地和文化阵地,也是工联会了解货车司机诉求的窗口。在这里,过往的货车司机可以来充个电、喝口水,躺下休息一会儿,也可以直接表达困难和诉求。

今年年初,司机李师傅和服务站志愿者吴国颖“吐槽”:盐田四村附近一公共停车场,由于工作日没有聘请专人摆放和管理车辆,导致场内即使有空位也无法停车。不久后,经港运工联会、街道综治办和停车场协调,停车难题得以解决,司机们纷纷拍手叫好。

在盐田港,有少量司机喜欢通过手机APP承揽业务,更加游离于企业和工会之外。为让工会服务全覆盖,港运工联会建立微信公众号,开设“微官网”,设置“服务中心”、“文明司机”、“最新动态”等栏目,将困难帮扶、法律援助、求职招聘、停车场空位查询、司机补助和工会动态等多项服务搬到网上、送到司机身边。目前,微信公众号吸纳实名注册司机会员1.1万人,覆盖了经常进出盐田港的绝大多数货车司机。