旧金山巡礼 | 九派通

因孩子在美念书，毕业后又留美工作，十几年来我与老伴多次往返美国探亲旅游，到过纽约、华盛顿、芝加哥等多个城市，唯独没去过旧金山。旧金山是我们向往已久的城市，儿女们为了遂我们的心愿，给我们订了从武汉直达旧金山的飞机票。

旧金山，我们来了！本年5月12日，从英雄的江城武汉天河机场乘南航波音787大型客机，连续航行12个小时后，降落在旧金山机场。此时夜色降临，华灯初放，流光溢彩，车水马龙，一派春色无限的美景呈现在我们眼前。

出机场后，儿女们早已在此等候——他们提前两天就从大西洋畔的佛罗里达飞到了太平洋海湾的旧金山，相隔万里，这份心意令人动容。

旧金山，加州第四大城，位于旧金山半岛最北边尖端的大都市，也是旧金山海湾地区的焦点。早在1776年，首批欧洲移民西班牙人到此；1822年此地刚开始发展为城镇，而人潮大量涌入始于1848年加州“淘金潮”，此后人口不断增长，成为如今的大都市。

次日上午，我们一行四人租车自驾，拜访驰名世界的旧金山“金门大桥”。老远就看见它那鲜艳的橘红色倩影，在雾中若隐若现，宛如蒙着薄纱的美女，给人一种神秘感。我们站在桥头堡下抬头仰望，只见高耸的桥墩穿破云雾，直插蓝天白云，在绿色海水的衬托下，巍然壮观。这座1937年建成的悬架长桥，是旧金山最显著的地标。当年正值经济萧条，资金、物资匮乏，几经周折，罗斯福总统重视并运用联邦基金建造公共工程以创造就业机会，减轻经济冲击，在此背景下，兴建金门大桥的构想应运而生。大桥全长1970公尺，曾傲视全球，直到1964年才被纽约市桥墩间距1298公尺的大桥取代。

金门大桥最初的构思是工程师利用悬臂原理，由两岸宽大的悬臂与中央悬挂部分相连结，但这种造型建在旧金山海湾并不完美。为此，花了10年在北加州说服并召集支持者，后有多位建筑师、工程师、设计师参与，集思广益下，才造就了这座世界驰名的大桥。此桥于1933年1月5日动工，1937年4月竣工，总共耗资2700万美元，同年5月27日开放让步行者通行，第二天总统罗斯福在首都华盛顿按键正式通车。值得一提的是，施工过程中为减少人员伤亡，在桥的两侧使用了安全网。据统计，施工期间有11人摔下死亡，19人被安全网所救。安全网至今仍保留，以防轻生者投江自杀。

作为旧金山市往北的唯一出路，6车道的金门大桥是州际101高速公路与加州1号路的组成部分。有趣的是，六道车流方向并非固定，三道向北行，三道往南走，而是根据交通流量实际需要机动改变，例如有时四道往南、两道向北，有时则相反。至于桥两边的人行道，在傍晚时就会关闭禁止通行。我们站在桥中央向下俯瞰，只见碧绿的海面波光粼粼，大小飞艇如箭如梭；仰望天空，只见成群的海鸥翩翩起舞，目不暇接。

逛完大桥不远处，我们来到了“美术殿堂”。这是一组集绘画、雕刻和建筑技术于一体的宫殿式建筑群，原为1915年旧金山主办的“太平洋区巴拿马世界博览会”而建。博览会结束后，会场内所有建筑体都被拆除，唯独保留了这座具有艺术价值的“美术殿堂”。当年筹备阶段，用硬纸板制作的设计模型、柱廊及圆顶形建筑造型就让筹备者们惊艳。建成后，它那美丽的水中倒影，衬着蔚蓝的天空，将建筑物所展现的罗马建筑的奔放、纯洁浪漫的风格以及希腊格局的装潢处理方式，衬托得格外特殊完美，吸引了大众的眼球。此项设计将一个建筑师的梦想完全注入其中。现在我们来到这里，以朝圣的心情时而远看，时而近观，仰望那高耸的柱廊及圆顶建筑，它们庄重地矗立在那里，四周如此宁静，只听到池中喷水的声音，真让人难以想象当年博览会时热闹的盛况。

到了旧金山，不去渔人码头，就像去了北京不到天安门广场留个影，会留下终生遗憾。据当地华人说，渔人码头是最繁华的码头，风景独特，游人如织，酒吧、咖啡厅里灯红酒绿，莺歌燕舞，太平洋上各国舰船各色旗帜迎风招展。我们在此打卡留影后，驾车驶向旧金山的中国城，也叫华人街。这里的华人街仅次于纽约、华盛顿的华人街，长约400米，上万家店铺，各类大陆商品应有尽有，门面装修、招牌样式与大陆一模一样，中文繁体字醒目，店主多为广东、福建人，有的在这里已三四代人了，他们对我们的参观比较友好。正所谓，月是故乡明，人是故乡亲。

告别中国城，我们驾车到了“花街”。据史料记载，花街全世界独一无二，呈“之”字形，单行道只往下行车。这时呈现在我们眼前的是红砖铺成的、只比一个车身稍宽的道路，两旁种的各种奇花异草，红、黄、蓝、绿、素、兰、紫，一年四季花开不败。走在行人专用的阶梯道上，听到那车胎与地面摩擦发出的吱吱嘎嘎的声音，还真替那些“驾车勇士”捏一把汗呢！虽是踩刹车向下行，我们量了一下坡度，大约45度，真是有惊无险。

逛完“花街”后，驱车返回酒店。次日上午从旧金山登机，告别旧金山，从太平洋飞往大西洋的佛罗里达，我们又踏上了新的旅途。（作者：蔡师银）