“10年前，临沂的商贸带动了物流。现在，临沂的物流反哺商贸，物流成本比全国平均低20%。”今年两会期间，全国人大代表、山东新明辉安全科技有限公司总经理李辉将目光聚焦于物流发展，从小托盘切入，为降低全社会物流成本建言献策。
万亿物流，反哺商流
临沂，地处长三角经济圈与京津唐经济圈结合点、中国东部南北大通道中心枢纽、亚欧大陆桥东桥头堡的核心区域，是中国北方最大的市场集群和商品集散中心，被誉为“中国物流之都”。
在李辉看来，临沂像是一个“幕后英雄”，一线城市抓娃娃机里的布偶、疫情期间人们戴的3M口罩，还有劳保用品、五金机电、汽摩配件，大多是从临沂发出去的。
经过近30年的创业奋斗，他所经营的仓储业务在临沂布局了18万平方米，为3M等商家提供智能化仓储服务。上游承接商流，下游对接物流，有了订单后，交给邮政快递企业、物流企业来接货、发货。
对一年支出3000多万快递物流费用的李辉来说，深知这些“动脉网络”带来的价值。“近年来，快递业促进了电商事业的蓬勃发展，对我国经济社会的发展起到了重要助推作用。现在，快递网络像是毛细血管，能把货物送到偏远地区。”
去年11月7日，临沂市快递年业务量首次突破20亿件，是北方继北京、郑州后第3个年内业务量突破20亿件的城市，相较10年前，是2014年同期业务量3000万件，增长了64.5倍，增速令人瞩目。
值得一提的是，去年，邮政快递业服务临沂商城实现年网络零售额突破700亿元。快递业务的蓬勃发展，加速临沂市电商产业腾飞。
“这个时代拼的就是时间和效率。”李辉认为，供应链的数字化、智能化是当下最重要的布局。年初他已在企业本地部署DeepSeek，基于人工智能的数据收集和分析，向上游输出柔性生产的解决方案，向下游输入物流运输的最佳方案。
临沂这个“幕后英雄”的团队里，有6万多个商铺、4.6万经营业户、30万从业人员的身影，有130多处专业批发市场数以万计的小商品，有300多万平方米仓储面积的智能服务，更有串联全国的快递物流，源源不断将临沂小商品送往各地。
按照《临沂市功能型现代流通战略支点城市建设方案》，到2025年，临沂的现代流通体系建设将取得阶段性成效，届时临沂商城市场交易额将突破7200亿元，物流总额将达到10000亿元，智能仓储占比将达到45%。
小托盘，大降本
在来来往往的物流运输中，李辉发现，托盘作为物流系统中最基本的集装单元和搬运器具，其标准化和循环共用对于提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。
“如果一车货带托盘的话，半个小时就能完成装卸；如果不带托盘，则需要3个装卸工人的一上午时间，才能完成。时间成本和人工成本都很大。”这是李辉在调研中发现的真实案例。
对此，他提出，建议发展第三方托盘池运营商、创新商业模式，构建市场化共享运营网络。探索“租赁+回收+维护”一体化服务，减少企业资产闲置；支持跨区域托盘池共享，推动“带板运输”覆盖全国干线物流网络；推广“托盘即服务”模式，按使用次数或时长收费，降低中小企业初始投入。
“既然成本差别这么大，为什么现在都不带托呢？问题出在托盘不标准。”他在调研中发现，在仓储运营过程中，所用到的托盘各式各样，来到仓储场地后还需要再进行切换，造成不少资源浪费。
找到问题根源后，李辉建议，统一托盘标准、建立认证与追溯机制，推进标准化体系建设，夯实循环共用基础。联合行业协会制定全国性托盘尺寸、材质、载重等统一标准，强制物流园区、电商平台、大型制造企业等采用标准化托盘。对现有非标托盘进行改造补贴，推动存量托盘逐步标准化。实施托盘质量认证制度，确保耐用性和兼容性；通过编码系统实现托盘全生命周期的可追溯。制定带板运输装卸规范，推广“整板交接”模式。
托盘标准化、共享化后，此前因不标准导致的资源浪费也会得以解决。李辉认为，可以通过支持和绿色物流考核，将“新托盘”推广起来。他建议，将托盘循环使用率纳入企业ESG评价体系，引导京东、顺丰等头部企业率先承诺“带板运输”比例目标，在重点城市试点“零废弃物流园区”，要求入驻企业100%使用共享托盘。
“别看是一个小托盘，可以承载很多数据信息。比如，货物从上游准备运来的时候，可以通过托盘系统得知有多少立方米、多少重量，需要准备什么工具装卸，需要多大的空间存放，送往下游需要安排的车型等等。”李辉说，数字化赋能托盘全流程管理，可以达成这样的目标。在托盘上嵌入RFID芯片或智能传感器，实时监控托盘位置、状态和流转路径；对接企业ERP、TMS系统，实现库存与运输的自动化调度。此外，他还建议搭建国家级托盘循环共用数据平台，整合供需信息，优化调度效率。
“标准托盘的循环共用，应该像充电一样，应该是政府与企业的一场双向奔赴，共同推进。未来大家都用起来了，社会物流成本将会有明显下降。”李辉进一步建议，新托盘模式可以在快消品、生鲜冷链、汽车零部件等标准化程度高的行业率先试点，选择长三角、粤港澳大湾区等物流枢纽区域建设跨省循环共用示范区。