青藏铁路正式进入复兴号时代 | 西宁晚报

今天，是个重要的好日子；

今天，必将成为又一个极为重要的历史时刻；

今天，青藏铁路正式进入复兴号动车时代！

复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，不断改变着人们的出行方式和生活方式，也见证着高铁建设的“中国奇迹”。复兴号动车组首次开上青藏高原，让人们的出行更加便捷，对加快青海旅游产业发展、促进农牧民增收致富发挥出重要作用。同时，拉近青藏地区与内地的距离，有利于提高中华民族的凝聚力和向心力。

为了这一天的到来，中国铁路青藏集团有限公司全体干部职工做了充分准备，完成了青藏铁路西格段提质工程设备提档升级、动车组性能完善改造、运输方案优化设计和生态环保服务保障等重要工作，让复兴号动车组列车顺利开上青藏铁路西格段。

值得铭记的历史时刻

青藏铁路西格段提质工程的实施具有重要的意义！

让我们一同回顾一下它的建设历史。青藏铁路西格段于1958年开工建设，为单线普速铁路；到1961年，因青藏高原艰苦的自然环境和困难的施工条件等因素制约，已经开工的项目被迫叫停；1974年，随着国家经济和科技的发展，沉寂了10多年的青藏铁路建设工程再次启动，筑路大军攻克了“关角隧道”“盐湖路基”等工程建设难题；1984年西格段开通运营；2006年，格拉段开通运营。至此，全长1956千米的青藏铁路全线通车。2011年西格段完成双线电气化改造，今年提质工程完成了设备提档升级、动车组性能完善改造，时速160公里的复兴号列车将运行在青藏铁路上。

青藏铁路是目前青藏高原与内地联系的唯一铁路通道，是加强青藏地区同祖国内地间政治、经济、文化交流、维护地区发展稳定的重要基础设施。近年来，随着我国综合国力的快速提升和青藏两省区经济社会的不断发展，西格段既有普速列车无法满足城际客流对舒适性、快捷性的需求，西格段提质工程迫在眉睫。西格段提质后，西宁至格尔木旅行时间可缩减至6小时以内，对助力青海“四地”建设、完善青藏主轴大运量通道客运服务、促进沿线资源开发和产业升级、推动区域高质量发展、满足人民群众对美好生活的向往具有重要意义。

5大特点让动车组列车更适应高原

众所周知，青藏铁路沿线海拔高、地质条件复杂，要让时速160公里的复兴号动车组列车驶入这里，在动车组列车的性能选择上有什么要求呢？

记者从青藏集团公司车辆部动车科获悉，此次上线载客运营的动车组列车为CR200J1-D型复兴号动车组，它是一款专门针对西宁至格尔木铁路沿线高原、高寒环境设计的动力集中动车组，其具有5个主要特点。

特点一：该动车组列车满足青藏铁路西格段运行环境，可以满足零下40℃的环境温度，最高运行海拔可达3500米，是动力集中动车组家族中的“高原型”。拖车和控制车按照高海拔进行设计，重点对防紫外线性能、电气绝缘性能、低气压散热性能、耐低温性能等方面进行了提升。同时针对长大坡道工况，增加了停放制动单元，更好地满足了西格段多山、多坡道、多隧道的运行环境。

特点二：设计新颖，绿色环保，该动车组列车整车涂装以“中国白”为底色、“中国红”为腰带、“国槐绿”为窗带、用长城灰进行点缀，整体外观大气优美，颜值担当。车体采用更环保的水性油漆涂装，内饰结构均采用新型环保材料，车体外观采用了符合空气动力学的流线型外形，减小了运行阻力。

特点三：车内配置全面提升，该动车组列车采用鼓形车体，客室更加宽敞，能够为旅客提供更舒适的旅行空间。为适应青藏线特殊运行条件，整列动车组还提升了全车密封性能，增加了压力波保护控制系统，避免外界空气压力急剧变化对车厢旅客造成不适，提高乘坐舒适性。

特点四：列车运行品质优良，该动车组列车采用成熟、先进的转向架技术，极大地提升了运行品质。同时使用改进型车钩缓冲装置，有效减少纵向冲动，提高了列车运行平稳性。

特点五：列车网络智能化，该动车组列车网络控制系统采用动力车、拖车一体化设计，实现了列车网络智能化监控。司机、随车机械师可以对整列动车组的运行状态进行监控，动车组车载关键数据可以时时传输，实现了远程监控。

打造四通八达铁路网新格局

兰新客专兰西段和青藏铁路西格段提质工程建成通车后，我省铁路建设规划方面还将有哪些新变化？

记者从青藏集团公司计划统计部了解到，为进一步加强青藏地区同祖国内地间政治、经济、文化交流，维护青藏地区发展稳定，更好服务地方经济发展，满足地方客货运输需求，未来青藏集团公司将依托《铁路中长期发展规划》，加快构建对外快速铁路通道，强化铁路在青藏两省区综合交通运输体系中的骨干作用。

加快推动西宁至成都铁路建设，尽早打通青海与成渝地区双城经济圈的铁路联系；实施格库铁路扩能改造工程，提升南疆地区与西南地区、青海、西藏的通道能力；实施青藏铁路格拉段电气化改造工程，增强青藏铁路主动脉运输能力和运输效率；有序推进新藏、滇藏铁路前期工作，争取项目重点区段尽快开工建设；进一步深化研究格尔木至成都铁路、西宁至玉树至昌都铁路方案，为项目尽早启动打下坚实基础，逐步打造北上南疆、南下川渝、东连陇海、西出南亚等四通八达的路网新格局。