4月4日，由华夏航空公司CRJ900执飞的G52693次航班平安降落在河池金城江机场，标志着“贵阳—河池—惠州”航线正式开通。这是该机场继开通 “重庆—河池—海口”和“西安—桂林—河池”以及“重庆-桂林-河池"航线后的第四条航线。

“新航线的开通，将河池和珠三角沿海发达地区，连接在了一起。”广西机场管理集团有限责任公司河池机场分公司总经理林为民介绍，此前3条航线连接的都是旅游城市，更方便河池的游客外出旅游，这条航线连接的是沿海发达地区，更多的是吸引高端游客来河池旅游消费。

 图为乘客从乘坐的新航班下机。

据悉，这条航线的开通，经历了不少困难。 在航线开通之前，河池和机场方面都希望把航班直接飞进深圳市，一来可以增加客源，引入沿海高端游客，二来可以更方便深圳河池两地扶贫协作。

然而，想把航线“挤”进深圳并非易事，深圳机场作为全国最繁忙的机场之一，每天起降飞机机次数以千计，加入一条航线就必须要机场腾出两个航班时刻，除深圳机场一“刻”值千金外，另一原因在于河池机场由于场地跑道长度限制，只能保障B319-700、CRJ900等以下机型的使用要求，难以寻找拥有适合河池机场的小型飞机的航空公司进行执飞。因此，河池飞机没能进入深圳机场。

“但当地党委、政府和机场方面都没有放弃把航线伸进珠三角地区，缩短河池和沿海发达地区的距离。” 林为民说，经过多方走访和调研发现，惠州，这个深圳的卫星城，具备开通航线的条件。

惠州机场是珠三角地区5个机场之一，从该机场乘坐动车半小时即可到达深圳市区，一个半小时到达广州市区。

这条新航线还是一条空中“扶贫航道”。

自脱贫攻坚战打响以来，东莞市和深圳市相继成为河池扶贫协作对口帮扶市，河池交通条件相对落后，导致两地来往大多先取道别地，再转车前往。

然而，这样的尴尬，自新航线开通伊始，将有所转变。

据统计，2018年，东西部协作引导到河池开办企业45个，深圳河池两地政商务来往日渐频繁；广东地区去年到河池旅游人数250万人次，河池有近百万人口在珠三角打工谋生；粤港澳大湾区上升国家战略，深巴试验区推进风生水起……

新航线的开通，是河池市融入“一带一路”开通南向通道新举措，是东西扶贫协作的又一重要成果，对推动两市经济文化交流，统筹推进产业协作、智力援助和资金帮扶，提升合作层次，都有着重要的现实作用。

（作者：河池日报社融媒体记者 杨天宇 实习生 覃美玲；编辑：罗艳江）