“蛟龙号”首席潜航员哈工程毕业生叶聪: 2年后搭乘自己设计的潜水器探秘万米深海|龙头新闻全媒体

生活报讯(记者朱莉)哈尔滨工程大学船舶工程专业毕业生叶聪是7000米深海载人潜水器“蛟龙号”的首席潜航员,曾驾驶“蛟龙号”深潜到7000多米海底,使中国成为继美俄日法之后第五个具备大深度载人深潜能力的国家。5日,叶聪亮相CCTV,向公众介绍他正以总设计师的身份设计制造着一项比“蛟龙号”深潜能力更强的万米级深海载人潜水器——“全海深”。按照计划,“全海深”将在2020年完成研制,海潜深度超过一万米。叶聪希望,两年后搭乘自己设计的潜水器,探秘人类未知的万米深海世界。

毕业后投身载人潜水器事业

今年39岁的叶聪本科就读于哈工程船舶工程专业,2001年本科毕业后,他便投身到载人潜水器的设计、研发和驾驶工作中。“上学那会,看到新船型,心里都会激动,盼望着有一天能亲自把它设计出来。”叶聪告诉记者,刚工作时,他的任务是做潜水器的效果设计图。因在学校接触过潜艇,在参与潜水器的研发时,叶聪感觉如鱼得水。

叶聪说他是非常的幸运的人,刚参加工作,就赶上了中国载人深潜最好的时代。2002年,7000米载人潜水器“蛟龙号”被列为国家重大专项,叶聪所在的单位负责这项工作。2003年,刚参加工作两年的他以助理工程师身份担任了“蛟龙号”总布置主任设计师。一年后,叶聪的团队便拿出了“蛟龙号”的草图,震惊全国。叶聪说:“我的工作跟我的个人兴趣、专业背景都很符合,在母校的学习经历,对我研发新船型有很大帮助。”

驾驶“蛟龙号”潜入7000多米深海刷新世界载人深潜纪录

据悉,“蛟龙号”潜水器最重要的设计图纸、每个设计阶段的潜水器总图均出自叶聪之手。作为“蛟龙号”的主任设计师,从最初的草图到完工图,叶聪修正过几百遍。面对一块块难“啃”的骨头,他边学习边设计,在没有母型船提供参考借鉴的情况中,完成了“蛟龙”号的总布置设计任务。

2009年,叶聪成为了“蛟龙号”主驾驶员,先后驾驶“蛟龙号”执行深潜任务30余次。2012年6月24日,“蛟龙号”载人潜水器在西太平洋马里亚纳海沟下潜至7020米,刷新世界载人深潜纪录,叶聪也获得了“载人深潜英雄”称号。

主驾驶潜航员相当于深潜器上的“船长”,这要求主驾驶具备冷静、负责、果断的决策能力,能够遇事不惊,在困难面前挺身而出。据叶聪介绍,“蛟龙号”内部空间狭小,驾驶员只能蜷缩着工作,在深海下潜,舱内十分寒冷。执行任务时,叶聪和同事们需要调试潜水器各个系统的功能,还要进行科考作业、捕获海底生物。有时还有一些意外情况,比如出现通讯故障,母船迟迟无法找到他们等。

挂帅“全海深”

载人潜水器总设计师

叶聪大学时的班主任、哈工程船舶工程学院舰船总体与系统工程研究所教授丁勇回忆说,叶聪当年以优异的成绩考入哈工程船舶工程专业,性格沉稳,做事情考虑周全。在课堂上讨论问题,他总是十分细心,特别对于一些关键环节能够处理得当。在大学同学康庄眼里,叶聪特别喜欢船舶、热爱大海,“大二时,我们一起去大连实习,叶聪在海边高兴得像个孩子似的,对于海洋他似乎有种天然的亲近感。”

在圆满完成“蛟龙号”任务后,叶聪又有了新的使命,2016年,“全海深”载人潜水器项目正式立项,叶聪挂帅总设计师。作为总设计的师他感到压力巨大,蛟龙号在7000米处的压力是700个大气压,万米级载人潜水器还要增加400余个大气压。这样的高压对潜水器的结构设计、材料等,都提出了巨大挑战。叶聪说:“目前,全海深载人潜水器完成设计,转入全面建造阶段。按照计划,将在2020年完成研制,未来科学家将随着它深潜万米海底进行科考,探索人类未知的深海世界。”叶聪希望,在2020年项目完成时,他能搭乘自己设计的潜水器,去探秘万米深海。

叶聪进行潜水器海上试验

叶聪驾驶“蛟龙号”



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