11年没睡过整觉 快递运输“零事故”司机王彦波不辞长做早起人|龙头新闻全媒体


王彦波

龙头新闻讯 (记者 孙海颖文/摄) 清晨,当你从快递员手中接过期盼的网购物品时,午后,当你准时收到急需的文件时,你可知道,这一个个包裹的背后,牵动着一个24小时不眠不休的快递运输网络,它跋山涉水跨越几座城、甚至半个中国,从出发的一刻起就不曾停留。王彦波就是快递接力网中的一环,他负责每天将快件从城郊的省级分拣中心运到市区的快递站,11年来,他的工作从每天清晨4:30分开始。

清晨出门 羽绒服外披棉大衣

12月10日清晨4:30分,圆通快递货车司机王彦波准时起床,先去院里把自己的私家车打着火预热,然后再进屋洗把脸。东北的凌晨寒风尤其刺骨,羽绒服外面再披上棉大衣,从哈尔滨市群力新区新发镇蒋化村出发,驱车十余公里赶往平房区的快递分拣中心,他的工作也由此开始。

5:00时许,王彦波抵达快递分拣中心,天还是墨黑的颜色。远远望去,分拣中心灯火通明,分拣大厅内几百人正在进行分拣操作,几十量货车正有序对接调配,等待装车。王彦波停好私家车,向负责驾驶的7米箱式货车走去,货车是前一天晚上王彦波停放在对应位置装车口的,分拣中心从17时到清晨7时都有专人值班,随时等待分拣快递。王彦波看了看车厢里的货已装了一半,于是启动汽车,他说:“冬天要早起点,货车要预热20分钟,否则上路不安全。”

每天清晨6:00,王彦波都准时启动车辆,带着一车快递驶往市区的快递站。他负责对接位于南岗区光芒街的一家分公司,像他开的这样的货车在分拣中心还有70余台,在黎明之前,它们都先后向市区方向驶去。

睡整觉是难事 一觉拆成两觉睡

路上,王彦波一边驾驶一边和记者说起快递运输司机这份工作,此时路面的车辆比刚才多了一些。王彦波每天要往返这条路2次,早一次,晚一次,一会到快递站卸完货,他要在9点准时返回分拣中心,将快递站的快件按照省外快件、省内快件和航空件等顺序分类,在不同的卸车口逐一卸货,发往目的地,最后再将车辆停在对应的装车口上,整套程序下来接近中午。

晚上18时,这套流程还要重复一遍,直至午夜归家。应该说王彦波的工作很辛苦,但他却不觉得,他说:“我只是负责开车送件,最辛苦的还是快递员。我的工作就是时间比较乱,睡个整觉是件难事,8小时的睡眠会拆成两部分睡,凌晨至4:30分和午后17时之前,是我的休息时间,各睡4个小时,11年来已经养成习惯,到时间了,我坐在椅子上都能睡着。”而每年的“双11”、“双12”等投递高峰期,睡眠时间就得压缩一些,“沙发、长椅、地上、桌上,只要一有空,就歪着睡一会。”

最怕风雪路面 11年驾驶无事故

清晨6:40分,城市里已经熙来人往,王彦波准时抵达快递站,站里负责卸货的派送员早已准备就绪。大约半个小时后,几千件的快件卸完,看着无一疏漏后,王彦波才离开去吃早饭,短暂休息后,8:00又要出发返回分拣中心。

王彦波从事快递车辆运输工作已经有11年了,11年里让他最为紧张的时候就是投递高峰期加上冰雪路面,快件多,每天要往返三趟,时间紧张,驾驶要求还高,尤其早起的时候,车冻得打不着火,让他心急如焚。冰雪路面最怕堵车、打滑,神经时刻高度紧张,为了保证准时送件,他还要再早起半小时。因为谨慎驾驶,11年来,他驾驶的快递运输车平稳运行,无一发生安全事故。

清晨快递站已开始分拣


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