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正式通车


26日,经过1000多个日夜建设,京哈高速公路长春到拉林河段(简称长余高速公路)改扩建项目建成通车。



扩容提质后,京哈高速公路长春到拉林河段的通行条件和服务水平得到较大提升,为加快区域经济发展提供了有效的交通基础设施保障。  



路基宽度从28米到42米,路面宽度从11.75米到18.75米,路面结构层厚度从60厘米到79厘米,四车道“变”八车道……当日9时,在长余高速米沙子服务区附近,记者看到崭新宽敞的高速路面平缓地延伸至远方。



“原来老路通行时间长,路况不好,长余改扩建完成后,以长春到德惠为例,车程时间较过去至少可缩短30分钟。” 长余高速公路改扩建项目副总指挥郭明洋介绍,长余高速全长143.634公里,设计时速120公里/小时,改扩建后,长余高速的车辆运行能力将达到翻倍效果,由原有四车道改扩建为八车道,路面宽度从原来的11.75米扩建到18.75米,路面结构层厚度从原来的60厘米到现在的79厘米。



据了解,该项目起于长春市后存金堡,主要经由米沙子镇、朱城子镇、德惠市、菜园子镇、陶赖昭镇、扶余市,止于吉黑省界拉林河,是吉林省联通辽宁、黑龙江两省的大通道与长平高速共同构成贯穿我省中部的南北大通道。经过改扩建的长余高速公路,使客运通行更加便捷、物流运输更加通畅,对推动区域产业空间布局,强化哈长城市群建设、与京津冀区域联动发展具有重要意义。  



改扩建项目不同于新建项目,为保证通行需要,长余高速公路采取半幅通车、半幅封闭施工方式,交通安全和施工生产安全压力极大。“为保证工程进度,我们运用了多项新工艺、新设备和新材料。”施工方中交集团长余项目部总工程师尚文国告诉记者,在严抓工程质量的前提下,长余高速公路项目运用钢筋数控加工,预制梁钢筋绑扎定位胎架、智能养生、智能张拉压浆、软弱路基强夯等新工艺,采用全断面摊铺技术,对沥青上、下面层路面采用大型摊铺机一次性全断面摊铺,无纵向热接缝,路面平整度控制优良。




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