【全媒体新故事长春计划】咣当咣当,述说长春的老故事~|长春+全媒体平台

在长春,有这样一条公交线,历经风雨,却还保持着最初的模样,它全长7.64千米,途经16站,起于工农大路,止于西安大路。它每天出现在铁轨上,咣当咣当,上上下下,讲述着长春的故事。

  

说到这儿,长春人就都知道了,它就是54路有轨电车。

有轨电车作为一种有100多年历史的公共交通工具,曾经在20世纪初风行一时。电影《功夫》里就出现过有轨电车的身影。

已陪伴长春人走过70余年岁月的有轨电车,不仅承载着一代代长春人的回忆,更见证了长春的发展。在外地人眼中,它是长春独特的旅游景点;在长春人心中,它更是连接西部与市中心的重要交通工具,默默诉说着这座城市的过往。

01
溯源

1931年九一八事变后,日本建立伪满洲国,将长春定为“国都”,改名“新京”。有轨电车就是在这一背景下出现的。1941年,为配合“大新京都市计划”,当时的“日本新京交通股份有限公司”购置电车及钢轨,修建了两条线路,包括火车站到抚松路和沿西安大路至西安广场,同年11月1日正式通车。但由于财力不济,日本人建设长春有轨电车及设备时使用的材料多是东拼西凑来的。因此,最初的车大小不一、规格牌号杂乱。

此后,有轨电车线路不断扩展,到1942年沿自由大路至动植物园线路,1943年修建了火车站至东大桥、三马路至南关、抚松路至孟家屯等几条线路。至1945年8月15日日本投降前,长春的有轨线路已有7条。日本投降后,国民党政府更是无暇顾及电车的修缮和运营,在长春解放前夕,甚至没有电力供应,有轨电车一度停运。

02
新生

1948年10月19日,长春解放后,人民政府整治交通,经过抢修,短短两个月后,长春有4条有轨电车线路通车运营。有轨电车继续发挥它的作用,仍是市区的重要交通工具。

至1960年,有轨电车迎来了它生涯的辉煌时刻。全市有线路6条,总长达52.63公里,电车88台。

70年代之后,随着经济的发展,有轨电车轨道占地影响其他交通方式的弊端日益凸显。到1987年,长春的有轨线路仅剩3条。而当时的4线,就是今天的54路电车,由红旗街至和平大路的有轨电车线路作为长春特有的城市风景线,最终被保留了下来。长春也因此成为全国仅存的少数保留有轨电车的城市之一。

03
绽放

有轨电车是长春一张闪亮的名片。长春的老百姓,对有轨电车有着特殊的情怀。也正是这份情怀,才让这一道移动的风景保存至今。

2012年,54路有轨电车改建并延长,车型也再次更新。2014年8月,55路有轨电车线路正式建成开通,将长春西站与红旗街商圈有机连接。

“长春号”曾是长春人自己纯手工打造的一台电车,但由于配件缺少,现在已经无法修复。为了留住城市的记忆,长春公交集团还于2015年购置了三台仿古电车,分别仿制1958年的老“长春号”和上世纪50年代的200型有轨电车,穿行在铁轨林荫道中的绿车皮、长辫子,成为了长春市独特的风景线。

如今的有轨电车正承担着新的时代使命,穿行在城市的历史和现实中。作为一种有效的城市交通工具,它具有美观、安全、载客量大、零排放等特点,不需要在地下挖掘隧道,施工成本低,建设速度快,兼具人文景观价值。

(来源:悠游吉林)

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