“快马加鞭”!轨道交通7号线工程建设加速度|长春+全媒体平台

春城孟夏,生机盎然。作为疫情下首个开工的轨道交通项目,7号线一期工程正争分夺秒,加紧建设。截至5月31日,全线19站19区间,30个工区已进行围挡施工21个,进场施工人员近千人,着实跑出了轨道交通建设的“加速度”。

▲轨道交通7号线工程赛德广场站施工点混凝土泵车正在做路面硬化。

在7号线赛德广场站施工点,记者看到,工人们熟练地操作着混凝土泵车和旋挖钻机,围护桩、围挡外扩等多工种正平行施工、交叉作业,据中铁十八局7号线7工区生产副经理张站介绍,赛德广场车站主体采用盖挖逆作法施工,目前钢筋加工场地已硬化施工完毕,钢筋原材料准备充分,围护桩和围挡外扩正紧张有序进行,预计7月中旬开始主体取土作业。

位于临河街与东南湖大路交汇的7号线东南湖大路站施工现场同样一派繁忙景象,已加工好的钢筋和模板有序摆放在场内,多名施工人员正在做竖井锁口圈梁结构施工。随着一根根钢筋的绑扎就位,一个长9米,宽7米的竖井结构已初步成型。“此车站作为7号线与已开通运营的轻轨4号线东南湖大路站的换乘车站,主体结构为双层三跨拱顶直墙结构,采用浅埋暗挖一次扣拱法施工。”中铁十八局7号线7工区项目部安全总监周仪钊说,自工程开工以来,在保证施工质量和安全的前提下,所有人员取消休假,24小时倒班作业,目前已完成设施布置,场地硬化,管线排迁切改等主体施工前的准备工作,工期较原计划提前了2个多月。

▲轨道交通7号线工程赛德广场站施工点正在做围护桩施工。

7号线一期工程能够克服新冠肺炎疫情所带来的不利影响,加快建设,一方面依靠施工人员夜以继日的辛勤劳作,另一方面还得益于前期工作的充分准备。市轨道交通集团建设事业总部7号线项目长吕大桅告诉记者,集团组建了最精干的管理团队,配备了最优秀的施工队伍,不等不靠,主动出击,制定了详细的前期准备工作方案与计划,检查、抽查各工区项目部开工前的工作部署落实情况,施工中提前做好劳动力调配计划和机械调配计划,对相关材料的采购有准备、有组织。“正因为科学合理的组织安排和施工人员不辞辛苦的劳作,7号线一期工程克服种种困难,进场即掀起大干高潮。”吕大桅说。

轨道交通7号线工程东南湖大路站施工人员正在做竖井锁口圈梁结构施工。

据了解,轨道交通7号线一期工程为线网中东北至西南向加密线,全长23.164公里,起于东风大街与绕城高速交汇处的汽车公园站,终于东环城路站。全线共设19个车站,计划2025年年底前建成通车。沿线用地开发较为成熟,有多个人口密集区域,客流量较大。7号线工程的建设加强了西南部汽开区与中心城的联系,将引导我市城市格局向更合理化发展。

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